Peugeot E-5008 Long Range – francúzsky rodinný autobus na batérie

Keď sa povie rodinné sedemmiestne auto na dlhé cestovanie, drvivá väčšina z nás si stále predstaví naftový dvojliter pod kapotou masívneho SUV alebo MPV. Elektromobilita v tejto triede narážala na fyziku. Vysoká, ťažká stavba karosérie s kapacitne poddimenzovanou batériou znamenala, že rodinná dovolenka v Chorvátsku sa menila na nedobrovoľné turné po rýchlonabíjacích staniciach každých 200 kilometrov. Francúzsky vývojári však odmietli akceptovať tento status a na základoch novej koncernovej platformy STLA Medium postavili auto, ktoré mení pravidlá hry.

Peugeot E-5008 vo verzii Long Range si pod podlahou nesie gigantický akumulátor s využiteľnou kapacitou až 97 kWh, ktorý sľubuje papierový WLTP dojazd cez 660 kilometrov na jedno nabitie. Je to dostatočný argument na to, aby ortodoxní vyznávači nafty konečne zahodili svoje predsudky, alebo ide len o prekombinovaného, takmer 2,5 tonového obra, ktorý sa na zakrivenej okreske ,,rozsype“ pod vlastnou váhou? Odpovede som hľadal počas stoviek testovacích kilometrov.

➡️ NEPREHLIADNITE: Test Mercedes CLA 350 Shooting Brake EQ

Dizajn – šelma prerastená do majestátneho rodinného parníka

Dizajnéri Peugeotu pod vedením Matthiasa Hossanna v posledných rokoch predvádzajú ostré línie a E-5008 nie je výnimkou. Predná časť je doslova agresívna. Maska chladiča bez viditeľného rámovania plynulo prechádza do karosérie a zdobí ju ikonický motív troch levích pazúrov vyrezaných do tenkých Matrix-LED svetlometov. Dominantné nové logo značky na nose auta jasne deklaruje sebavedomie.

Profilu auta nedominuje zvažujúca sa strecha ako pri menšom súrodencovi E-3008, a je to tak správne. E-5008 si zachovala poctivú krabicovú siluetu. Strešná línia padá len minimálne, čím maximalizuje vnútorný priestor pre cestujúcich v treťom rade sedadiel. S dĺžkou 4 791 mm a masívnym rázvorom 2 901 mm ide o poriadny kus auta.

Zaujímavým prvkom sú čierny kontrastný lak strechy, výrazné 20-palcové zliatinové disky s geometrickým dizajnom a zapustené lišty okien. Zozadu pôsobí E-5008 mimoriadne široko vďaka vysokému nárazníku a úzkemu pásu LED svetiel prepojených tmavou lištou. Napriek svojim gigantickým rozmerom nevyzerá nemotorne. Vyzerá ako moderné a sebavedomé rodinné SUV.

Pohon a nabíjanie – 97 kWh pod podlahou, ticho a dojazd, ktorý konečne eliminuje stres

Srdcom verzie Long Range je predný synchrónny elektromotor s výkonom 170 kW (230 koní) a krútiacim momentom 345 Nm. Pri pohľade na pohotovostnú hmotnosť, ktorá atakuje hranicu 2,3 tony, sa 230 koní nezdá ako premrštené číslo a ani nie je. Akcelerácia z 0 na 100 km/h zaberie približne 9,5 sekundy. Toto auto nie je rýchlik na semafory, jeho výkon je vyladený na plynulú, bezpečnú a suverénnu rodinnú jazdu bez trhania krčnej chrbtice pasažierov.

Pravá mágia však spočíva v batérii s kapacitou 97 kWh (netto). Ide o skutočnú energetickú centrálu.

V mestskom a prímestskom režime dokáže E-5008 jazdiť so spotrebou 16,5 kWh/100 km, čo vám v praxi zaistí reálny dojazd cez 600 kilometrov bez nutnosti hľadať kábel. Na diaľnici pri dodržiavaní rýchlostného limitu 130 km/h si obria čelná plocha vyžiada svoj odber. V takom prípade počítajte so spotrebou 18,8 kWh/100 km. To však v prepočte znamená bezstarostných 500 diaľničných kilometrov na jedno nabitie!

Nabíjanie prebieha na 400-voltovej architektúre s maximálnym výkonom 160 kW. Nie je to síce rekordných 300 kW, ktoré ponúkajú niektorí konkurenti s 800V systémom, no vďaka plochej nabíjacej krivke zaberie nabitie z 20 na 80 % kapacity akceptovateľných cca 30 minút.

Jazdné vlastnosti

Podvozok Francúzi nastavili presne tak, ako sa na veľké rodinné auto patrí – smerom k maximálnemu komfortu. Filtrovanie bežných nerovností, prepadnutých kanálov a výtlkov je na vynikajúcej úrovni. E-5008 sa po ceste doslova plaví. Odhlučnenie kabíny je príkladné: akustické sklá a poctivá izolácia podbehov eliminujú hluk od valenia pneumatík aj aerodynamický šum pri diaľničných rýchlostiach.

Na diaľnici je to koráb nevídaných kvalít. Auto drží stopu s ľahkosťou a posádka je dokonale izolovaná od vonkajšieho sveta. Ak sa však rozhodnete prehnať toto SUV po zakrútených horských cestách, rýchlo zistíte, kde sú hranice platformy.

Nedostatky z jazdy – čo francúzski inžinieri celkom nevychytali?

Aj keď E-5008 hviezdi v komforte, šoférske srdce si úplne nezíska. Toto sú hlavné dynamické neduhy, ktoré vyplynuli z týždňového spolunažívania s E-5008:

• Pohotovostná hmotnosť a nedotáčavosť: Masívna 97 kWh batéria robí svoje. Pri ostrejšom nájazde do utiahnutej zákruty cítiť obrovskú zotrvačnosť prednej nápravy. Auto sa začne pomerne rýchlo hrnúť predkom von zo stopy a fyziku nezamaskuje ani elektronická kontrola stability.
• Prepájanie rekuperácie a mechanických bŕzd: Pádla pod volantom umožňujú nastavovať tri stupne rekuperácie, čo je skvelé. Samotný brzdový pedál má však nepríjemne špongiovitý chod. Dávkovanie brzdnej sily pri plynulom zastavovaní na križovatke vyžaduje zvyk, pretože prechod medzi rekuperačným a klasickým hydraulickým brzdením nie je celkom plynulý.
• Nepríjemné kolísanie pri rýchlych zmenách smeru: Mäkšie naladené odpruženie v kombinácii s vysokým ťažiskom spôsobuje pri náhlej zmene smeru výraznejšie náklony karosérie.

Interiér – dizajnová obývačka budúcnosti, v ktorej si naplno užijete priestor

Ak exteriér budí rešpekt, po otvorení dverí zažijete vizuálny šok v najlepšom zmysle slova. Značka tu nasadila svoju najnovšiu evolúciu koncepcie Panoramic i-Cockpit. Dominantou je obrovský, 21-palcový zakrivený HD displej, ktorý akoby levitoval nad palubnou doskou potiahnutou kvalitnou sivou textíliou pripomínajúcou luxusný nábytok.

Pod hlavnou obrazovkou sa nachádza dotykový panel i-Toggles, do ktorého si môžete uložiť až 10 vlastných skratiek – od obľúbenej navigácie až po nastavenie teploty klimatizácie. Volant zostáva typicky malý a sploštený zhora aj zdola. Stále však platí stará známa ergonómia Peugeotu: závisí od vašej výšky, či si dokážete nastaviť volant tak, aby vám neprekrýval spodnú časť prístrojového štítu.

Druhá rada sedadiel ponúka posuvnú lavicu s nastaviteľným sklonom operadiel a nekompromisným priestorom pre hlavy a kolená. Zázrak sa koná v treťom rade: vďaka unikátnemu systému vyklápania sedadiel v druhej rade (Easy Access) sa dozadu nastupuje pomerne pohodlne. Aj keď je tretí rad určený primárne pre deti či dospelých na kratšie trasy, nie je to len núdzovka. Pri 5-miestnom usporiadaní kufor ponúka obrovských 916 litrov objemu.

Záver – konečné elektrické rodinné auto bez kompromisov v dojazde

Peugeot E-5008 Long Range je trefou do čierneho pre každého, kto hľadá priestranné rodinné auto, odmieta spaľovacie motory, no doteraz sa bál limitovaného dojazdu elektrických SUV. Spojenie 97 kWh batérie s efektívnou platformou robí z tohto sedemmiestneho francúzskeho autobusu skutočného diaľničného hltača kilometrov.

Nie je to auto pre vymetanie okreskových zákrut v športovom tempe – vysoká hmotnosť a komfortne mäkký podvozok vám rýchlo stanovia hranice. Taktiež ergonómia s malým volantom nemusí sadnúť každému. Ak ale hľadáte neuveriteľne komfortný, odhlučnený, technologicky nabitý a priestorovo veľkorysý elektromobil, ktorý na jedno nabitie reálne prejde  500 dialničných kilometrov bez toho, aby ste museli tŕpnuť, Peugeot E-5008 Long Range momentálne na trhu hľadá priameho konkurenta len veľmi ťažko.

Technické údaje a konkurencia