Range Rover Evoque D200 – elegantné a kompaktné SUV nielen pre dámy

Range Rover Evoque D200, druhá generácia tohto štýlového SUV od britskej značky Land Rover, je príkladom elegancie a komfortu v kompaktnom balení. Testovaný model D200 s naftovým motorom ponúka pohodlné vozenie s priaznivou spotrebou.

Pôvabný vzhľad

Evoque je najmenšie SUV v ponuke značky, karoséria si zachováva kompaktné rozmery, čo je výhodné v mestskom prostredí. Ľahko sa s ním parkuje a z vyvýšenej pozície vodiča máte výborný výhľad na okolie. Bronzová farba spolu s čiernou strechou a rôznymi doplnkami v čiernej farbe pôsobí exkluzívne a vyniknú línie a prelisy karosérie. K elegantnému a športovému vzhľadu vozidla pridáva vyššia výbava Dynamic SE, ktorá pôsobí hodnotnejšie a športovejšie. Vyznačuje sa prepracovanou prednou maskou vpredu vrátane rozšíreného LED denného svietenia, väčšími 19-palcovými diskami a pozmenený je aj dizajn zadného nárazníku.

Náš testovací kúsok mal základné Full LED svetlomety, ktoré majú síce dobrý dosvit, ale chýba im matrix funkcia tieňovania oprotiidúcich vozidiel. V automatickom režime sa diaľkové svetlá automaticky vypnú a aktivujú, ak nejde žiadne auto oproti. Ak jazdíte často mimo mesta na okresných cestách, tak svetlá sú veľmi dôležité, preto odporúčam priplatiť si za Pixel LED svetlomety s novou technológiou, ktorá je ešte vyspelejšia ako matrixové svetlomety. Dokážu naraz tieňovať viacero objektov s vysokou precíznosťou.

Vysúvateľné kľučky dverí prispievajú k lepšej aerodynamike a dotvárajú uhladený dizajn aj pri pohľade z boku. Na 20″ disky kolies v čiernej farbe som sa nemohol vynadívať – majú športový, no stále elegantný dizajn. Avšak čerešničkou na torte je dvojité lakovanie, vďaka ktorému sú stĺpiky a strecha v čiernej farbe, čím sa opticky zvýrazňuje športová silueta. Oproti Range Rover Velar sa Evoque rozlišuje najmä v dĺžkou vozidla. Ak zvažujete rodinné SUV s väčším batožinovým priestorom, odporúčam väčší a predovšetkým dlhší Velar.

➡️ NEPREHLIADNITE: Range Rover Velar D300 AWD MHEV – je britský aristokrat lepší ako Nemec?

Pohodlie v interiéri

Interiér výbavy Dynamic SE ponúka vysoký štandard spracovania, ako by ste aj od prémiovej značky očakávali. Pohodlné sedadlá zaručujú komfort aj na dlhších cestách a celkovo kabína pôsobí priestranne. Interiér navodzuje pocit pokoja, pričom komfort je na prvom mieste. Celkovo je Range Rover Evoque dobre poskladané vozidlo, nepočul som žiadne vŕzganie či pukanie plastov a je zameraný na minimalizmus.

Najväčším a príjemným prekvapením boli pre mňa poctivé pochrómované matné pádla za volantom, a to aj napriek tomu, že ide o úsporný naftový variant. Takéto kvalitné pádla nemajú ani niektoré najšportovejšie modely iných prémiových značiek. Dekory na stredovej konzole v šedom vyhotovení zabraňujú tvorbe mastných odtlačkov a považujem ich za lepšie riešenie než populárny klavírny čierny lak, ktorý je náchylný na škrabance a zamastenie.

Virtual kokpit, ako aj veľký stredový displej infotaimentu si zaslúžia pochvalu za vysoké rozlíšenie a vizuálne atraktívne grafické rozhranie s príjemnými farbami. Ide o zemité a jemné farby, ktoré navodzujú pokoj a komfort pre cestujúcich. Prepojenie s Apple CarPlay alebo Android Auto funguje bez pomoci kábla. Osobne by som si priplatil za audio systém Meridian s výkonom 650 W a 14 reproduktormi. Základná Meridian audio sústava v našom testovacom kúsku hrala plechovo a ani po rôznych nastaveniach neposkytovala úroveň zvuku, akú by ste očakávali od prémiového vozidla.

Na palube nájdete všetky asistenčné systémy, ako udržovanie v pruhoch, adaptívny tempomat, bezkľúčový vstup či 360-stupňový kamerový systém. Ak by som mal spomenúť niečo, čo sa mi v porovnaní s konkurenciou nepozdávalo, boli by to čelné sklo a ambientné osvetlenie. Čelné sklo je vyhrievané staršou technológiou – vykurovacími drôtmi, ktoré jemne narúšajú viditeľnosť. Nemeckí konkurenti používajú vo viacvrstvovom čelnom skle tenkú vodivú vrstvu striebra, ktorá sa pri prechode elektrického prúdu zohrieva a je prakticky neviditeľná. Ambientné osvetlenie je skromnejšie, osvetľuje najmä dvere a oblasť nôh, čo môže niektorým zákazníkom chýbať, najmä ak sú zvyknutí na interiéry značky Mercedes-Benz, kde je ambientné osvetlenie naopak až príliš výrazné.

D200 – naftový štvorvalec mu úplne postačuje

Range Rover Evoque D200 je vybavený dvojlitrovým štvorvalcovým dieselovým motorom s výkonom 201 koní. Motor je spojený s 9-stupňovou automatickou prevodovkou, ktorá zaisťuje plynulé a efektívne radenie. Výkon je dostatočný pri predbiehaní na okresných cestách aj na každodenné jazdy v meste alebo na diaľnici. Aj vďaka modernej mild-hybridnej technológii má Evoque D200 priaznivú spotrebu paliva. Oficiálne hodnoty sa pohybujú okolo 6,4 – 6,9 litra na 100 km, čo je na vozidlo tejto triedy prijateľné. V reálnej prevádzke však môže spotreba kolísať v závislosti od štýlu jazdy a podmienok na ceste. Počas testovacieho týždňa som prevažne jazdil kombinovane za 7,5 litra na 100 km.

Podvozok je plavný a vyladený na komfort. V zákrutách síce cítiť mierne nakláňanie, ale úprimne toto nie je auto na naháňanie časov na trati a podľa môjho názoru je to úplne postačujúce. Pre náročnejších je dispozícii možnosť priplatiť si za Dynamic Handling Pack za 1 412 €, pri ktorom sa elektronicky ovládané tlmiče nastavujú 100 krát za sekundu, aby sa dosiahla ideálna rovnováha medzi komfortom a agilitou.

➡️ NEPREHLIADNITE: Videorecenzia Mercedes-Benz GLC kupé 220d 4MATIC

Záver

Range Rover Evoque D200 je ideálne kompaktné SUV s aristokratickým imidžom, z ktorého vyžaruje elegancia a luxus. Vďaka krátkej karosérie sa s ním jednoducho parkuje a naftový agregát sa vás poteší nízkou spotrebou. Osobne by som odporúčal výbavu minimálne Dynamic SE, ktorá ponúka vizuálne atraktívnejšie prevedenie a bohatšiu výbavu.

Technické údaje

	Range Rover Evoque D200 AWD	BMW X1 xDrive 20d	MB GLA 220d 4MATIC
Palivo	nafta MHEV	nafta  MHEV	nafta
Zdvihový objem (m3)/počet valcov	1998/4	1995/4	1950/4
Výkon motora (kW/k)	150/204	120/163	140/190
Max. krútiaci moment (Nm)	430	400	400
Prevodovka	Automatická 9 st.	Automatická 7 st.	Automatická 8 st.
Spotreba výrobca/test (WLTP)	6,4 /	5,1/-	5,7/
Prevádzková hmotnosť (kg)	1941	1765	1725
Objem batožinového priestoru (L)	472	500	427
Maximálna rýchlosť (km/h)	213	210	219
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h (s)	8,5	8,6	7,5
Cena verzie od/testovaného modelu (€)	56 761/	48 210/	51 822/