Suzuki S-Cross 1.4 BoosterJet MHEV: Praktický crossover s prijateľnou cenovkou

Sériu našich letných testov dopĺňame o Suzuki S-Cross 1.4 BoosterJet s mild-hybridným pohonom. Tento sa nám, rovnako ako jeho sestra Vitara, ušiel v limitovanej edícii Black Edition a motoricky aj výbavovo bol na maximálnej úrovni Elegance+. V nasledujúcom článku sa dozviete čím sa S-Cross od Vitary odlišuje, ako jazdí aj čo ponúka navyše.

Exteriér a rozmery

Suzuki S-Cross tretej generácie sme testovali už v roku 2022 a najdôležitejším zmenám oproti predchodcovi sme sa venovali vo vtedajšom článku. Od príchodu tohto nového modelu sa viditeľne takmer nič nezmenilo, rozdielna však je tentokrát testovaná výbava Elegance+ a limitovaná edícia Black Edition, ktorá ponúka veľmi elegantné čierne metalické lakovanie strechy, diskov kolies, kľučiek, strešných lyžín alebo vonkajších zrkadiel.

Povenujme sa však bližšie porovnaniu s modelom Vitara, nakoľko mnohí zákazníci Suzuki sa môžu rozhodovať práve medzi týmito dvomi kandidátmi. Z hľadiska exteriéru je S-Cross rozdielny iba zanedbateľne (o 12 centimetrov dlhší, iba o 1,5 centimetra nižší a iba o jeden centimeter širší). S-Cross však subjektívne pôsobí čerstvejším dojmom pretože na Vitare je už cítiť, že je na trhu dlho. Vo farbe SAVANA IVORY METALLIC však obidva modely vyzerajú nanajvýš dobre.

➡️ NEPREHLIADNITE: TEST: Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet MHEV AT

Interiér a komfort

Interiér S-Crossu, rovnako ako pri Vitare, ponúka pohodlné tlačidlové/pákové ovládače a množstvo odkladacieho priestoru. Materiálovo dominuje taktiež najmä plast, tvrdosťou je však o niečo prívetivejší ako pri Vitare a dizajn interiéru je celkovo citeľne modernejší. Multimediálny systém je tiež modernejší a svižnejší a ponúka o triedu lepšiu parkovaciu kameru (ponúkajúcu napríklad prepracovaný pohľad na predné koleso pri parkovaní blízko obrubníka).

Snáď najväčším rozdielom je dvojzónová automatická klimatizácia. Množstvo komponentov, ako napríklad voliaca páka automatu alebo ručičkové „budíky“, sú totožné s Vitarou. Podobne to je aj u sedadiel, ktoré sú tvarom a prešívaním takmer na nerozoznanie. Na čo si pri častom parkovaní v kopci bude treba zvyknúť, je umiestnenie ručnej brzdy priamo pod lakťovou opierkou, čo môže vyžadovať potrebu jej neustáleho prispôsobovania.

Dôležitým faktorom pri rozhodovaní sa môže byť aj batožinový priestor, ktorý pri Vitare ponúkal „iba“ 362 litrov a zadné opierky sedadiel sa sklápali v pomere 60:40. Pri S-Crosse sa už bavíme o solídnych 430 litroch a nájdeme tu navyše aj lakťovú opierku vzadu. Tunel na lyže nám tu však chýba tak isto, ako to bolo pri Vitare, ale čo nás zaiste neurazí je dno batožinového priestoru, ktoré pri sklopených zadných opierkach sedadiel vytvorí takmer dokonalú rovinu.

Jazda a komfort

Benzínový turbodúchadlom preplňovaný motor 1.4 BoosterJet spolu so 48-voltovým mild-hybridným pohonom a šesťstupňovou automatickou prevodovkou sme si opísali v nedávnom teste Vitary. V S-Crosse sa tento agregát správa identicky, čo potvrdzujú aj papierové hodnoty zrýchlenia (11,0 sekundy z 0 na 100 km/h) a maximálnej rýchlosti (180 km/h).

Veľmi podobne vyzerajú aj hodnoty spotreby, výrobcom udávaná sa pohybuje na hodnote 6,1 l/100 km, nami dosiahnutá sa pohybovala medzi 6,4 a 7,4 l/100 km. Automat si s motorom rozumie výborne, vďaka hydrodynamickému meniču sú preraďovanie alebo rozbehy do kopca veľmi plynulé. Občas sa stane, ako to už pri nových vozidlách s prísnymi emisnými limitmi býva, že prevodovka motor dusí na nízkych otáčkach. Pri S-Crosse toto však absolútne neprekáža, pretože motor je perfektne odpružený a do kabíny sa žiadne nepríjemné dunivé vibrácie nešírili.

Podvozok je odladený tiež výborne, cestné nerovnosti hltá s prehľadom a nenechá sa vyviesť z rovnováhy. S-Cross sa mi dokonca šoféroval o málinko lepšie ako Vitara a pocitovo pôsobí na ceste ešte trochu stabilnejšie a tichšie. Hoci je S-Cross o chlp nižší, rovnako ponúka príjemný vysoký posed a pôsobí tak ako plnohodnotné SUV. Zaujímavou je taktiež aj počiatočná cenovka 19 990 € za ktorú dostaneme veľmi príjemné, elegantné a spoľahlivé auto s dostatočnou výbavou. Ani pri modeli S-Cross nemôže chýbať rozšírená záruka 10 rokov alebo 200 000 kilometrov alebo možnosť spárovať si vozidlo s mobilnou apkou Suzuki Connect.

➡️ NEPREHLIADNITE: TEST: Suzuki e VITARA GL 4×4

Zhrnutie

Suzuki Vitara a Suzuki S-Cross sú dva veľmi obľúbené modely a môže byť ťažké sa medzi nimi rozhodnúť, nakoľko zdieľajú rovnakú technológiu, sú rozmerovo aj hmotnostne takmer rovnaké a dokonca aj cenovka je podobná (rozdiel pri základnej cene je 1 000 €). Pri Vitare sa však jedná o starší model, ktorý je na trhu už od roku 2015, pričom S-Cross je nová generácia dostupná od roku 2021. To je cítiť napríklad pri jazde, ktorá je pri S-Crosse pocitovo tichšia a stabilnejšia, a S-Cross ponúka aj o niečo modernejšie a luxusnejšie technológie, ako napríklad modernejší MMI, parkovacie kamery alebo dvojzónovú klimatizáciu. Hoci je S-Cross iba o 12 centimetrov dlhší, ponúkne podstatne väčší batožinový priestor. dvojzónovú klimatizáciu alebo napríklad lakťovú opierku vzadu. Čo do dizajnu, S-Cross má viac taký typický mestský crossoverový vzhľad, zatiaľ čo Vitara pôsobí hranatejšie ako také mini SUV.

➡️ NEPREHLIADNITE: TEST: Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI

Technické údaje a konkurencia

	SUZUKI S-Cross 1.4 BOOSTERJET MHEV 110 k	OPEL Frontera Ultimate 1.2 MHEV 110 k	Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI 7st. DSG
Motor/palivo	Turbodúchadlom preplňovaný zážihový, 16V	Turbodúchadlom preplňovaný zážihový, 12V	Turbodúchadlom preplňovaný zážihový, 16V
Zdvihový objem (cm3)/počet valcov	1 373/4	1 199/3	1 498/4
Výkon motora (kW/k)	81/110 pri 4 400 ot./min	74/100 pri 5 500 ot./min	85/115 pri 5 000 ot./min
Max. krútiaci moment (Nm)	235 pri 2 000-2 500 ot./min	205 pri 1 750 ot./min	220 pri 1 500-3 000 ot./min
Kombinovaná spotreba l/100 km (test/výrobca)	6,4-7,4/6,1 (WLTP)	7,3/5,9 (WLTP)	-/5,8 (WLTP)
Prevodovka	Automatická 6-stupňová s hydromeničom	Automatická dvojspojková 6-stupňová	Automatická dvojspojková 7-stupňová
Prevádzková hmotnosť (kg)	1 310-1 328	1 394	1 493
Objem batožinového priestoru (l)	430/1 230	460/1 600	475/1 350
Maximálna rýchlosť (km/h)	180	180	196
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h (s)	11,0	11,0	10,6
Cena verzie od/test (€)	19 990/28 490	19 990/23 790	25 490/27 990