Mercedes-Benz CLA 350 Shooting Brake – štýlový elektro kombík

Ranná hmla nad serpentínami vedúcimi do horského sedla sa pomaly trhá a predo mnou stojí auto, ktoré vyvoláva viac otázok ako jednoznačných odpovedí. Elektromobilita nám v posledných rokoch priniesla záplavu unifikovaných, vysokých a často bezduchých krabíc s nálepkou crossover či SUV. Inžinieri zo Stuttgartu však na novú architektúru MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture) položili niečo, čo má opäť šťavu.

Predo mnou stojí Mercedes-Benz CLA 350 Shooting Brake – plne elektrický rodinný kombík, ktorý sľubuje dojazd cez 700 kilometrov na jedno nabitie, 800-voltovú architektúru a jazdnú dynamiku, ktorá má prinavrátiť úsmev na tvár vodičom. Je však tento batériový kombík skutočne taký všestranný, ako tvrdí marketingové oddelenie trojcípej hviezdy, alebo skrýva kompromisy, na ktoré sa pri preberaní kľúčikov radšej nezameriavate? Zisťoval som to počas týždňa plného ostrých prejazdov, diaľničných presunov aj mestského presúvania.

Dizajn – sochárska elegancia s kvapkou rebelstva a aerodynamickým fanatizmom

Priznám sa, koncept Shooting Brake bol pre mňa vždy srdcovou záležitosťou. Spojiť krivku elegantného kupé s praktickým zadkom kombi je vysoká škola automobilového dizajnu. V prípade nového elektrického CLA 350 sa dizajnérom podaril husársky kúsok. Auto pôsobí naživo mimoriadne široko, nízko a prikrčene k asfaltu. Predná časť dominuje maskou s osvetleným motívom trojcípych hviezd, na ktorú plynulo nadväzujú ostro rezané Matrix-LED svetlomety prepojené elegantnou svetelnou lištou.

➡️ NEPREHLIADNITE: Test Mercedes-Benz CLA 200 4MATIC Shooting Brake

Pri pohľade z boku oceníte čistotu plôch. Žiadne zbytočné prelisy. Zapustené kľučky dverí sa vysunú len vtedy, keď sa k autu priblížite, čím znižujú aerodynamický odpor vzduchu na úctyhodnú hodnotu Cd 0,21. Strecha sa smerom dozadu plynule zvažuje v krásnom oblúku, ktorý zakončuje jemný spojler a masívnejší difúzor.

Silueta neobetovala všetko na oltár aerodynamiky – zachovala si dramatické zadné boky a široký rozchod kolies, čo novému CLA dodáva svalnatý postoj. Ak konfiguráciu doplníte o 20-palcové disky AMG s aerodynamickými krytmi a biely lak s kontrastými čiernymi doplnkami, dostanete vozidlo, za ktorým sa na ulici otočí prakticky každý. Nízka stavba karosérie okamžite udrie do očí v priamom porovnaní s bežnými vysokými elektrickými SUV.

Pohon a nabíjanie – 800 voltov, dvojstupňová prevodovka a výborný manažment energie

Pod kapotou verzii CLA 350 nečakajte štvorvalec. Nájdete tu dvojicu permanentne budených synchrónnych elektromotorov (jeden na každej náprave), ktoré zabezpečujú pohon všetkých kolies 4MATIC. Systémový výkon dosahuje vynikajúcich 260 kW (354 koní) a krútiaci moment graduje na hodnote 515 Nm. Čo je však z technického hľadiska najzaujímavejšie, je nasadenie dvojstupňovej prevodovky na zadnej náprave. Prvý stupeň slúži na brutálnu akceleráciu z miesta a mestskú dynamiku, zatiaľ čo druhý stupeň sa pripája vo vyšších rýchlostiach pre optimalizáciu spotreby pri nemeckom diaľničnom tempe.

Batterypack s využiteľnou kapacitou 85 kWh využíva kremíkovo-anódovú chémiu, čo prináša obrovskú energetickú hustotu pri nižšej hmotnosti.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zaberie len 5 sekúnd. Zatiaľ čo pri väčšine elektromobilov nad 130 km/h akcelerácia vädne, CLA 350 vďaka druhému prevodovému stupňu tlačí do sedadiel až ku maximálke obmedzenej na 210 km/h. Vďaka 800-voltovej architektúre dokáže auto prijať DC nabíjanie výkonom až 320 kW. Na ultrarýchlej stanici dobijete akumulátor z 10 na 80 % za neuveriteľných 22 minút. Kým si stihnete odskočiť na kávu, auto má dostatok energie na ďalších 400 kilometrov. Spotreba počas testu sa usadila na priaznivej hodnote 16,7 kWh/100 km v kombinovanom režime, na diaľnici pri 140 km/h stúpla na stále akceptovateľných 18,2 kWh/100 km.

Najväčším prekvapením bol pre mňa dojazd a efektivita pohonu. Cestu z Bratislavy do Prahy som pri tempomatových 140 km/h zvládol na 48 % batérie, čo znamená, že ak by som išiel úplne na doraz kapacity akumulátora a išiel by som celú cestu 130 km/h, tak by som zvládol cestu Bratislava-Praha-Bratislava na jedno nabitie! A to už je argument, ktorý ťažko zatieniť. Prvý elektromobil, ktorý som mal na test v roku 2019 ledva došiel na jedno nabitie pri 130-tke po Nitru. Teraz sa bavíme, že otočíte Prahu z Bratislavy.

Jazdné vlastnosti – chirurgicky presný podvozok, ktorý zráža daň za hmotnosť batérie

Aký je elektrický Shooting Brake v zákrutách? Vďaka batériam uloženým nízko v podlahe má auto extrémne nízke ťažisko. Predná náprava McPherson v kombinácii s viacprvkovým zavesením vzadu robí zázraky. Smerová stabilita na diaľnici je nepriestrelná – auto pôsobí, akoby bolo prilepené k ceste magnetom.

Keď však zídete na okresné cesty II. triedy a nasadíte ostré tempo, prejavia sa prvé fyzikálne limity. CLA 350 okamžite reaguje na pootočenie volantu, riadenie je strmé a presné, aj keď by mohlo poskytovať o niečo viac spätnej väzby. Vjazd do utiahnutých vracákov je presný, no pri hraničnom tempe ucítite prevádzkovú hmotnosť presahujúcu 2,1 tony. Predná náprava sa začne jemne tlačiť von zo stopy a stabilizačný systém musí zásahom do vektorovania krútiaceho momentu korigovať nedotáčavosť.

Ak však zvolíte režim Sport, pohon začne preferovať pohon zadných kolies a razom sa z pomerne neutrálneho kombi stane auto, ktoré na výjazdoch zo zákrut pomáha zatočiť hodením zadku. Popravde by som nikdy nepovedal, že elektrické CLA bude až tak zábavné, ako v skutočnosti bolo. Kombinácia presného riadenia, dobre naladenej štvorkolky, výborného podvozku a okamžitého krútiaceho momentu robí z CLA-čka ultimátne rodinné elektro-kombi.

Kde tlačia stuttgartské topánky?

• Tuhosť na rozbitom asfalte: podvozok odvádza skvelú prácu na hladkých povrchoch, no na krátkych priečnych nerovnostiach či rozbitých mestských cestách v kombinácii s 20-palcovými koleseami prenáša do kabíny nepríjemné rázy. Podvozok nevie úplne utajiť svoju tvrdšiu charakteristiku, ktorou dobieha vyššiu hmotnosť.

• Dávkovanie brzdového pedála: Prechod medzi rekuperačným brzdením (ktoré má výkon až 200 kW) a klasickými kotúčovými brzdami je nekonzistentný. Prvá tretina dráhy pedála pôsobí gumovo, čo znižuje pocit istoty pri agresívnejšom brzdení pred zákrutou, alebo prudším brzdením na diaľnici.

• Hlučnosť bezrámových okien vo vysokých rýchlostiach: Hoci je odhlučnenie podvozka na špičkovej úrovni, pri rýchlostiach nad 150 km/h (v Nemecku) sa okolo bezrámových okien dverí objavuje jemný aerodynamický šum, ktorý by ste v aute s trojcípou hviezdou za takúto sumu nečakali.

Interiér – sklenené digitálne nebo, ktoré si žiada daň za elegantnú strechu

Vstúpiť do kabíny CLA 350 znamená ocitnúť sa v sci-fi filme. Celú palubnú dosku lemuje voliteľný displej MBUX Hyperscreen, ktorý spája prístrojový panel, stredový infotainment a dedikovanú obrazovku pre spolujazdca pod jedno masívne krycie sklo.

Architektúra palubnej dosky s plávajúcou stredovou konzolou, podsvietenými výduchmi ventilácie v tvare turbín a ambientným osvetlením so 64 farbami vytvára v noci nezameniteľnú atmosféru. Systém MB.OS beží na ultra-rýchlych čipoch a využíva umelú inteligenciu, ktorá dokáže predvídať vaše potreby – od nastavenia teploty až po plánovanie nabíjania s presnosťou na minúty.

Ergonomickým zakopnutím je kombinácia fyzických a dotykových tlačidiel na volante. Haptická odozva je nepresná a pri dynamickejšom prejazde zákrut si občas nechcene prepnete zobrazenie na displeji. Cením však, že aspoň časť ovládania sa vrátila k fyzickým ovládačom.

A čo priestor vzadu? Tu sa dostávame k najväčšiemu kompromisu konceptu Shooting Brake. Kým vpredu sa sedí kráľovsky, zvažujúca sa línia strechy vyžaduje daň od cestujúcich na zadných sedadlách. Postavy s výškou nad 185 cm budú mať problém s priestorom nad hlavou aj na kolená, keďže batéria v podlahe mierne zdvihla podlahu a prinútila zadných pasažierov sedieť s viac pokrčenými kolenami. Kufor ponuka solídnych 495 litrov, čo postačuje na rodinnú dovolenku bez problému.

Záver – emočný triumf s drobnými chybičkami krásy

Mercedes-Benz CLA 350 Shooting Brake je osviežujúcim závanom vzduchu v často nudnom svete elektrických áut. Ukazuje, že rodinné auto nemusí byť vysoký crossover, aby ponúklo použiteľný dojazd, brutálne rýchle nabíjanie a modernú techniku. Je to auto, ktoré si kupujete srdcom a očami, no rozum vám ho schváli vďaka špičkovej 800-voltovej architektúre a mimoriadne nízkej spotrebe.

S cenou, ktorá sa pri dobre vybavenej verzii CLA 350 4MATIC ľahko prehupne cez hranicu 65-tisíc eur, nejde o lacnú záležitosť. Musíte byť ochotní odpustiť mu tvrdší podvozok na rozbitých cestách, syntetický pocit na brzdovom pedáli a stiesnenejší priestor na zadných sedadlách. Ak sú však pre vás prioritou dizajn budúcnosti, špičkové technológie, skvelé jazdné vlastnosti na kvalitnom asfalte a nabíjanie, ktoré vás nezdrží dlhšie ako pauza na espresso, potom je elektrický Shooting Brake jednou z najzaujímavejších volieb na súčasnom trhu. Stuttgart dokázal, že elektrická budúcnosť môže byť sakramentsky príťažlivá.

Technické údaje a konkurencia

Zaujímavosťou elektrického CLA je fakt, že nemá priameho konkurenta, ktorý by ponúkal v danej triede čisto elektrický pohon a karosériu shooting brake/kombi.

Rozmery a praktickosť