TEST: CUPRA Formentor 2,0 TDI 150 6-G – ľudový hrdina

Po nejakom čase sa nám opäť dostal do rúk Formentor. Naposledi sme testovali VZ 245, tento krát sme mali k dispozícii jeho súrodenca z takpovediac opačného konca spektra. Konkrétne išlo o  CUPRA Formentor 2,0 TDI s naftovým štvorvalcom s výkonom 150 koní a so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.

Opakovanie je matka múdrosti

Vieme, že značka CUPRA ako taká vznikla ako športová a emocionálna divízia značky SEAT a Formentor sa stal jej vlajkovou loďou. Už zaznelo veľa ód na to, aké vydarené auto to je, ale priznám sa, že v tomto prípade som bol na začiatku trochu skeptický.

Prvý dojem

Stojím pri aute, pozerám si špecifikáciu a rozpačito sa škriabem na hlave. Vlajková loď športovej divízie s naftovým motorom, 150 koňmi a manuálnou prevodovkou? Slovami klasika: „To mi nejako nevychádza“… Myslím, že nie som sám, koho ako prvé napadnú takéto myšlienky. Poďme sa teda pozrieť pre koho dáva tento naftový variant zmysel.

➡️NEPREHLIADNITE: Test CUPRA Formentor VZ 245 – vstupenka medzi VZ elitu

Je to naštastie stále Formentor

Jedna vec je jasná hneď od prvého okamihu. Zo všetkých Formentorov, ktoré sme mali doteraz k dispozícii sa mi vizuálne tento páči najviac. Biela farba v kombinácii s čiernymi doplnkami a bronzovými CUPRA detailami vyzerajú dokopy perfektne a podtrhujú športové línie auta. Škoda tých falošných koncoviek výfukov, ale to je ozaj detail. Vnútri mi zase nedá nespomenúť vynikajúce sedačky, sú dostatočne pohodlné, ale nezaprú športové DNA auta a v ostrej zákrute vás dobre podržia.

Treba povedať že aj táto verzia si zachováva všetky tie pozitívne veci o ktorých som písal aj v predchádzajúcom teste Formentoru, či už je to napríklad podvozok, ktorý funguje výborne. Je komfortný aj na dlhšie cesty, nevytrasie z posádky dušu, ale zase veľmi dobre drží v zákrutách pri rýchlejších prejazdoch. Alebo tiež pohľadný exteriér či interiér vozidla. Auto je definované ako športové SUV, ale nie je zbytočne vysoké a posed je športovo nižší, takže ani veľmi nemáte pocit, že sedíte v SUV. V noci veľmi pekne vynikne združený pás zadných svetiel, ktorý sa tiahne naprieč celým zadkom.

Interiér vyzerá sviežo, je menej konzervatívny ako pri iných značkých s VW koncernu, ale nie je to žiadna vesmírna loď, za pár okamihov sa sa zorientujete. Čo je iné v tejto verzii je logicky dynamika jazdy. 150 koní síce nie je málo, ale samozrejme je to úplne iný pocit z jazdy ako napríklad pri motore 2.0 TSI alebo nebodaj pri VZ verziách. Je to presne o tom načo toto auto chcete využívať.

Zážitky z jazdy

Veľmi dobre si viem predstaviť túto verziu pre niekoho kto väčšinu času jazdí dlhé vzdialenosti po diaľnici. Poradí si samozrejme hravo aj s okreskami, ale tam už trošku cítiť slabší výkon a nie je to až taká zábava. Mesto zase kvôli manuálnej prevodovke nie je úplne ideálne prostredie. Vyskúšal som si ho aj v niekoľkých zápchach a narobil som sa.

V súvislosti s týmto je zaujimavým ťahom výrobcu, že automatická prevodovka pre naftovú verziu je k dispozícii len s pohonom všetkých štyroch kolies, kde je už ale cenový rozdiel vyše 5 000 Euro. Naftový manuál s predokolkou vás ale zase odmení nízkou spotrebou, ktorá sa aj v reálnej kombinovanej prevádzke dá udržať pod 6l/100km a tiež aj o 30 l väčším kufrom oproti štvorkolke.

Záver CUPRA Formentor 2,0 TDI

Ak teda niekto túži po Formentore, ale musí trochu viac uťahovať opasok, táto verzia je pre neho ideálna, keďže je lacnejšia a aj prevádzkové náklady sú nižšie. Viem si ho veľmi dobre predstaviť napríklad aj ako služobné auto. Veľa firiem má v obľube napríklad naftovú octaviu, čo je vo viacerých parametroch podobné auto, akurát Formentor je podľa mňa oveľa šmrncovnejší.

Nech sme už testovali akúkoľvek verziu vždy sme sa v závere zhodli, že Formentor sa naozaj vydaril a presne o to ide. Výrobca sa ho snaží ponúknuť čo najširšiemu spektru klientov. Som si istý, že aj táto verzia si nájde svojich fanúšikov a po tom, čo som si ju mohol vyskúšať musím skonštatovať, že právom.

Technické údaje a konkurencia

Foto: Samuel Zaťko