Audi Nuvolari: prvý superšport s hybridným pohonom

Ingolstadt/Antibes, 4. júna 2026 — Audi predstavuje model Nuvolari, svoj prvý superšport s vysokovýkonným hybridným pohonom. S výkonom 1 001 k a maximálnou rýchlosťou viac ako 350 km/h sa Nuvolari stane najvýkonnejším vozidlom a zároveň najrýchlejším sériovým modelom v histórii štyroch kruhov. Dodávky limitovaného superšportu, ktorý vznikne v počte 499 kusov, sa začnú v prvej polovici roka 2027.

Audi Nuvolari zrýchli z 0 na 100 km/h za 2,6 sekundy a hranicu 200 km/h dosiahne za 6,8 sekundy (počiatočná teplota batérie musí byť nad 28 °C a stav nabitia batérie (SoC) vyšší ako 80 %). Tieto hodnoty umožňuje súbor inovácií inšpirovaných Formulou 1, vrátane vysokovýkonného hybridného pohonu, systému quattro predictive ride, aktívnej aerodynamike a nového rámu Audi Space Frame (ASF) s karbónovým exteriérom.

Dizajn vo svojej najemotívnejšej podobe

Nuvolari je prvým sériovým vozidlom, ktoré nadväzuje na novú dizajnovú filozofiu značky Audi. Spája vysokovýkonný charakter superšportu s nezameniteľným dizajnom. Jeho vzhľad definujú napnuté plochy, plynulo integrované technológie a inteligentná aerodynamika. Usporiadanie s motorom uprostred určuje samotné proporcie vozidla. Výsledkom sú kompaktné línie karosérie, sebavedomý postoj a neprehliadnuteľný vizuálny prejav. Exteriér charakterizuje nový typický odtieň značky Audi s názvom Titanium, ktorý bol použitý aj na Audi Concept C a monoposte Audi Formula 1. V kombinácii s karbónovými prvkami zvýrazňuje precízne línie modelu Nuvolari.

➡️ NEPREHLIADNITE: Audi S6 Avant e-tron – kombinácia špičkového pohonu a podvozku

Vysokovýkonný hybridný pohon so štyrmi pohonnými jednotkami

Audi Nuvolari poháňa vysokovýkonná hybridná sústava s maximálnym systémovým výkonom 736 kW (1 001 k). Kombinuje 4,0-litrový osemvalec V8 biturbo s výkonom 588 kW (800 k) s tromi elektromotormi s axiálnym tokom, z ktorých každý dosahuje výkon 110 kW. Lítiovo-iónová batéria má celkovú kapacitu 7,3 kWh.

Spaľovací motor dosahuje maximálny krútiaci moment 730 Nm a otáčky až 10 000 ot./min — hodnotu, ktorá bola doteraz typická najmä pre motoršport.

Dva olejom chladené elektromotory s axiálnym tokom na prednej náprave poskytujú krútiaci moment až 2 150 Nm. Ako neoddeliteľná súčasť systému quattro podporujú variabilné rozdeľovanie krútiaceho momentu. Tretí elektromotor, umiestnený medzi uprostred uloženým motorom V8 a prevodovkou, dopĺňa celý koncept pohonu.

Quattro predictive ride

Pohon quattro patrí medzi charakteristické inovácie značky Audi a je symbolom trakcie, kontroly a jazdnej dynamiky za všetkých podmienok. V modeli Nuvolari Audi tento princíp ďalej rozvíja a so systémom quattro predictive ride definuje novú generáciu pohonu všetkých kolies.

Systém vyhodnocuje aktuálny jazdný stav na základe mimoriadne presného modelu správania vozidla. Do riadiaceho systému nepretržite prúdia detailné údaje zo senzorov — vrátane uhla natočenia volantu, zrýchlenia, miery stáčania vozidla okolo zvislej osi, ktorá ovplyvňuje správanie vozidla v zákrutách, a aktuálnej úrovne priľnavosti. Ak systém v zákrute predvída možnú stratu priľnavosti, reaguje proaktívne ako jeden prepojený celok.

Pohonné jednotky presne rozdeľujú krútiaci moment v pozdĺžnom aj priečnom smere. Brzdy stabilizujú vozidlo cielenými zásahmi a znižujú preklz. Aerodynamika zároveň prispôsobuje prítlak aktuálnej situácii. Elektromotory na prednej náprave sú kľúčovým prvkom prediktívneho systému jazdnej dynamiky. Umožňujú variabilné vektorovanie krútiaceho momentu, ktoré podporuje agilné prejazdy zákrutami a stabilitu pri vysokých rýchlostiach.

Vodič môže systém ovplyvňovať aj prostredníctvom otočných ovládačov na volante. K dispozícii sú štyri jazdné režimy, ktoré odlišne uprednostňujú pohonné ústrojenstvo, jazdnú dynamiku a efektivitu:

1. E-Hybrid umožňuje jazdu výlučne na elektrický pohon, najmä v meste a na kratšie vzdialenosti.
2. Balanced spája komfort, efektivitu a výkon.
3. Dynamic zostruje reakcie systému a zvyšuje agilitu aj presnosť jazdy.
4. Dynamic+ zameriava pohonné ústrojenstvo naplno na emotívny jazdný zážitok.

Pre mimoriadne náročné situácie možno jazdnú dynamiku ešte detailnejšie upraviť v režime Track Mode. Ten umožňuje cielene prispôsobiť kontrolu trakcie jazdnému štýlu a aktuálnej úrovni priľnavosti. Nastavenia siahajú od režimov Wet po Dry a od Race až po Traction Control Off (TC Off) — vďaka čomu vozidlo ponúka transparentné a kontrolovateľné jazdné správanie až na hranici fyzikálnych možností.

Audi Space Frame s karbónovým exteriérom

Architektúra vozidla Audi Nuvolari je dôsledne navrhnutá s dôrazom na nízku hmotnosť a vysokú torznú tuhosť. Audi preto kombinuje osvedčenú technológiu Audi Space Frame s karbónovým exteriérom — po prvý raz v histórii značky.

Audi Space Frame s karbónovým exteriérom spája nízku hmotnosť s vysokou pevnosťou konštrukcie a tvorí základ pre presné ovládanie aj kontrolovaný vysoký výkon. Takmer všetky vonkajšie diely karosérie sú vyrobené z plastu vystuženého uhlíkovými vláknami (CFRP).

Všetky karbónové komponenty modelu Audi Nuvolari boli vyvinuté s využitím poznatkov z Formuly 1. Kľúčovým prvkom je technológia prepreg autoklávu, pri ktorej sa vopred impregnované uhlíkové vlákna tvarujú a následne vytvrdzujú pod vysokým tlakom a pri vysokej teplote. Výsledkom je maximálna konštrukčná pevnosť pri minimálnej hmotnosti. Karbónové prvky vznikajú precíznym ručným kladením jednotlivých vrstiev, ktoré si vyžaduje vysokú mieru skúseností, dôslednosti a remeselnej zručnosti. Kvalita spracovania je rozhodujúca nielen pre pevnosť a integritu dielov, ale aj pre ich vizuálny vzhľad.

Tento výrobný proces umožňuje vytvárať mimoriadne zložité tvary. Vďaka materiálu CFRP môžu byť jednotlivé komponenty navrhnuté dôsledne podľa svojej funkcie — od komplexných štruktúr výplní dverí až po presne orientované vertikálne rámové prvky, ktoré usmerňujú prúdenie vzduchu cez skrytý S-duct. V oblastiach vystavených mimoriadne vysokým teplotám využíva Audi Nuvolari špeciálne upravené tepelne odolné materiály, ktoré spájajú funkčnosť s výraznými vizuálnymi akcentmi.

V sériovej ponuke Audi zároveň debutujú kované disky s centrálnou maticou.

Aktívna aerodynamika inšpirovaná Formulou 1

Audi v modeli Nuvolari využíva aktívnu aerodynamiku na cielené spojenie výkonu a efektivity. Systém prispôsobuje prítlak, aerodynamický odpor a vyváženie vozidla aktuálnym jazdným podmienkam — čím zabezpečuje maximálnu stabilitu a presnú kontrolu nad vozidlom.

Každý exteriérový prvok plní jasne definovanú aerodynamickú funkciu — od predného splittera až po zadný difúzor. Počas vývojovej fázy poskytovali jazdci Audi z Formuly 1 cielenú spätnú väzbu, ktorá pomohla doladiť aerodynamický výkon vozidla.

Predné vstupy vzduchu zabezpečujú účinné chladenie bŕzd, ako aj efektívny tepelný manažment spaľovacieho motora a hybridných komponentov. Odvetraná predná časť, známa ako S-duct, zlepšuje aerodynamickú účinnosť na prednej náprave — prináša dodatočný prítlak, znižuje vztlak pri vysokých rýchlostiach a zlepšuje chladenie pohonného ústrojenstva.

Centrálnym prvkom aktívneho aerodynamického systému je výsuvné adaptívne zadné krídlo. Reguluje prítlak a aerodynamický odpor v troch konfiguráciách: Closed, Low Downforce (LD) a High Downforce (HD).

V polohe Closed je zadné krídlo zasunuté, aby sa minimalizoval aerodynamický odpor a zvýšila efektivita. V konfiguráciách LD a HD systém vytvára rôzne úrovne prítlaku v závislosti od jazdnej dynamiky a zvoleného jazdného režimu.

V režimoch zameraných na výkon, ako sú Dynamic, Dynamic+ a Track, pracuje zadné krídlo plne automaticky. Na rovinkách sa systém prepína do polohy LD, aby optimalizoval maximálnu rýchlosť a stabilitu. Systém Drag Reduction System (DRS), známy z Formuly 1, možno aktivovať manuálne samostatným tlačidlom na volante. Krídlo sa tak ešte viac sklopí, čím sa zníži aerodynamický odpor a zvýši maximálna rýchlosť.

Pri brzdení a v zákrutách sa krídlo presúva do polohy HD, aby optimalizovalo prítlak pre maximálny výkon a kontrolu nad vozidlom. V tejto konfigurácii s vysokým prítlakom dokáže aerodynamický koncept modelu Audi Nuvolari — v závislosti od jazdnej situácie — vytvoriť prítlak viac ako 400 kg.

Polohu zadného krídla možno ovládať automaticky aj manuálne prostredníctvom otočného ovládača na volante — vo všetkých jazdných režimoch okrem režimu E-Hybrid.

Aerodynamický koncept bol doladený do najmenších detailov — vrátane kovových kruhov Audi zapustených zarovno do výsuvného zadného krídla — a tvorí základ pre vysoké rýchlosti v zákrutách aj rýchle časy na pretekárskom okruhu.

Dynamický manažment energie

Systém manažmentu energie modelu Audi Nuvolari je takisto inšpirovaný motoršportom. Stratégie boostu a rekuperácie sú úzko prepojené s rozdeľovaním krútiaceho momentu. Ako integrovaný celok systém nepretržite riadi spoluprácu medzi dodávkou výkonu a spätným získavaním energie — v závislosti od jazdných podmienok, úrovne priľnavosti a zámeru vodiča.

Adaptívne stratégie plachtenia a rekuperácie pri brzdení rozširujú spätné získavanie energie takmer na všetky jazdné fázy. Na prednej náprave preberá elektrické spomaľovanie významnú časť brzdného účinku, zatiaľ čo na zadnej náprave sa na rekuperáciu využívajú fázy plachtenia, čiastočného zaťaženia a regulácie trakcie.

Možné je čisto elektrické spomalenie až do hodnoty 0,3 g, ktoré pokrýva veľkú časť brzdných situácií pri každodennej aj dynamickej jazde. Takto riadené spomaľovanie zároveň stabilizuje vozidlo a dobíja batériu.

Integrovaná architektúra dodávky výkonu, rozdeľovania krútiaceho momentu a spätného získavania energie sa mimoriadne výrazne prejavuje pri funkcii Launch Control. V tomto režime systém cielene využíva uloženú energiu na dosiahnutie maximálnej akcelerácie — ide o koncept priamo odvodený z Formuly 1, ktorý umožňuje maximálny výkon pri kontrolovanej trakcii.

Vysokovýkonný brzdový systém

Brzdový systém modelu Audi Nuvolari bol vyvinutý s jasným cieľom: dosiahnuť maximálny výkon v extrémnych podmienkach vďaka presnej súhre hydraulického brzdenia a elektrického spomaľovania.

Systém brake-by-wire inšpirovaný motoršportom umožňuje variabilné rozdelenie medzi rekuperáciu a hydraulickým brzdením. Brzdový pedál je funkčne oddelený od skutočnej brzdnej sily na kolesách, vďaka čomu poskytuje konzistentný a presný pocit pri brzdení.

Jadrom systému je nový brzdový systém Audi Ceramic Pro, navrhnutý pre trvalo vysoký brzdný účinok a presnú kontrolu — aj pri dlhodobom intenzívnom používaní na pretekárskom okruhu.

Na prednej náprave pracujú desaťpiestikové pevné strmene s brzdovými kotúčmi s rozmermi 420 × 40 mm, zatiaľ čo vzadu sú použité štvorpiestikové strmene v kombinácii s kotúčmi s rozmermi 410 × 32 mm. Táto kombinácia prináša vyvážený brzdný výkon, vysokú tepelnú stabilitu a presnú spätnú väzbu brzdového pedála v celom rozsahu rýchlostí.

Brzdové kotúče, odvodené priamo z Formuly 1, sú založené na štruktúre z dlhých uhlíkových vlákien. Tá je navrhnutá tak, aby odolala extrémnemu tepelnému zaťaženiu bez negatívneho vplyvu na pevnosť konštrukcie alebo stabilné trecie vlastnosti.

Špeciálne navrhnutý vnútorný systém chladenia brzdových kotúčov zlepšuje prúdenie vzduchu a zvyšuje odvod tepla až o 21 percent v porovnaní s bežnými karbónovo-keramickými systémami.

Znížené pozdĺžne vibrácie pri prudkom brzdení, lepšia smerová stabilita a presná odozva riadenia skracujú brzdnú dráhu — najmä pri vysokých rýchlostiach — a zároveň zvyšujú kontrolu aj bezpečnosť.

Za vhodných podmienok zabezpečuje významnú časť spomaľovania výlučne elektrický systém. Až pri vyšších nárokoch na brzdenie alebo v blízkosti limitov jazdnej dynamiky systém plynulo zapája hydraulické brzdy.

S kapacitou absorpcie energie až 2,8 megawattu je brzdový systém schopný zvládať extrémne zaťaženie pri spomaľovaní — na úrovni súčasného monopostu Formuly 1. Aj v extrémnych podmienkach na okruhu tak zabezpečuje trvalo vysoký brzdný výkon bez vädnutia bŕzd alebo prehrievania.

Interiér a UI/UX

Interiér modelu Audi Nuvolari je plne zameraný na samotný zážitok z jazdy. Redukovaná architektúra sústreďuje všetky ovládacie prvky na podstatné funkcie a umiestňuje ich priamo do zorného poľa vodiča — vrátane kľúčových prvkov rozhrania človek–stroj (HMI).

Tento prístup orientovaný na vodiča uprednostňuje relevantné informácie, zatiaľ čo sekundárny obsah zostáva v pozadí. Digitálne displeje a fyzické ovládacie prvky vychádzajú z jednotnej logiky a umožňujú prirodzenú interakciu.

Farebné akcenty v rozhraní HMI odkazujú na legendárny pretekársky automobil Auto Union Type C a pripomínajú éru motoršportu 30. rokov minulého storočia, ktorú formovali historické rýchlostné rekordy.

Toto funkčné využitie farieb pokračuje aj v celkovom koncepte interiéru, ktorý rozdeľuje kabínu na dve zóny. Predná časť interiéru je ladená do hlbokých tmavých tónov, ktoré podporujú sústredenie vodiča. Povrchy, materiály aj akcenty sú dôsledne zladené s touto tmavou farebnou schémou. Zadná časť naopak prináša svetlejší odtieň Shadow Dune.

Precíznosť a remeselné spracovanie definujú celý interiér — od ovládacích prvkov a výduchov ventilácie až po rám centrálneho displeja, vyrobený z eloxovaného hliníka.

Ľahké sedadlá dopĺňajú interiérový koncept orientovaný na vodiča. Karbónová štruktúra v sedáku a operadle znižuje hmotnosť, no zároveň poskytuje vysokú tuhosť a presnú bočnú oporu. Ergonomický tvar podporuje prirodzenú polohu za volantom a umožňuje priamu spätnú väzbu od vozidla aj vozovky.

Tazio Nuvolari

Audi Nuvolari predstavuje nekompromisný výkon a absolútne sústredenie. Predsériový prototyp predstavený dnes vznikol v mimoriadne krátkom čase vďaka úzkej medzinárodnej spolupráci.

Model je pomenovaný po Taziovi Nuvolarim, jednej z najvýraznejších osobností histórie motoršportu. Taliansky pretekár bol známy svojou nebojácnosťou, vynaliezavosťou, odhodlaním a pevnou vôľou zvíťaziť.

Zdroj: Audi Media Center