KIA EV5 GT-Line – prekvapuje priestrannosťou a hranatým dizajnom

Nová Kia EV5 úspešne vstupuje do segmentu stredne veľkých SUV a prináša atraktívny dizajn, efektívny elektrický pohon aj priestrannosť, ktoré môžu výrazne zamiešať karty na mimoriadne populárnom trhu SUV. Mieri pritom priamo na modely ako Škoda Enyaq či Xpeng G6 a už po prvých skúsenostiach je zrejmé, že toto elektrické SUV od Kie je lepšie, než sme pôvodne očakávali.

Exteriér

Kia EV5 pôsobí na prvý pohľad väčšia, než v skutočnosti je, čo je najmä zásluhou hranatého dizajnu a robustných proporcií. Predná časť vyžaruje sebavedomie a eleganciu, pričom okamžite zaujmú výrazné denné svetlomety. Hlavné svetlomety síce neponúkajú matrix funkciu, takže pri protiidúcom vozidle sa diaľkové svetlá iba sklopia a neosvetľujú cestu tak precízne ako moderné matrix systémy v prémiových značkách. Ich svetelný výkon je však plne dostačujúci a pre väčšinu používateľov to určite nebude rozhodujúci dôvod, prečo si auto nekúpiť.

Pri pohľade zboku vyniknú výrazné prelisy a vystúpené blatníky, ktoré vozidlu dodávajú dynamiku aj pocit sily. Zapustené kľučky zároveň podčiarkujú moderný a futuristický dizajn. Zadná časť pôsobí vizuálne prepracovane a efektné svetlomety jej dodávajú osobitý svetelný podpis, vďaka ktorému je KIA EV5 ľahko rozpoznateľná už na prvý pohľad.

Vylepšený interiér

Interiér Kia EV5 pôsobí priestranne a ponúka štedrý priestor na nohy, pričom celkovým spracovaním príjemne prekvapí a pôsobí hodnotnejšie, než by ste čakali v tejto cenovej triede. Použité plasty majú kvalitnú povrchovú úpravu, miestami pripomínajú kožu a vďaka rôznym štruktúram nepôsobia lacno. Najmä horné časti dverí a palubnej dosky sú spracované na veľmi dobrej úrovni. Praktickým detailom sú aj tlačidlá integrované pod centrálnym displejom do matnej palubovky, na ktorej sa takmer vôbec nezachytávajú odtlačky prstov.

Výrazným dizajnovým prvkom je ambientné osvetlenie, ktoré plynulo prechádza od dverí vodiča cez palubnú dosku až k zadným dverám a vytvára atmosféru pripomínajúcu luxusný lounge. O kvalitný zvukový prejav sa stará audiosystém Harman Kardon s ôsmimi reproduktormi, ktorý hrá čisto a príjemne. Volant potiahnutý umelou kožou má ideálnu veľkosť a dobre padne do rúk. Sedadlá z umelej kože sú pohodlné, disponujú nastaviteľnou bedrovou opierkou a v testovanej výbave ponúkajú vyhrievanie, ventiláciu aj masážnu funkciu. Zaujímavosťou je, že masážny mechanizmus je umiestnený aj v sedáku, čo neponúka ani nové Audi A6 e‑tron.

Zadné sedadlá je možné sklopiť do úplnej roviny, čo výrazne uľahčuje prevoz väčších predmetov. Kombinácia fyzických ovládacích prvkov a dotykových funkcií je v KIA EV5 dobre premyslená a pôsobí prakticky aj intuitívne. Samozrejmosťou je digitálny kľúč umožňujúci odomykanie vozidla prostredníctvom smartfónu alebo inteligentných hodiniek, pričom automobil podporuje aj OTA aktualizácie máp a infotainmentu.

Pohon a batéria

Kia EV5 sa od EV6 líši najmä tým, že štandardne používa pohon prednej nápravy, pričom za príplatok je k dispozícii AWD. Pri aktivovanej trakcii dávkuje výkon veľmi plynule. Pre bežného vodiča rozdiel medzi FWD a RWD nie je výrazný, ale športovejšie orientovaní vodiči ocenia, že RWD vo všeobecnosti ponúka viac zábavy na limite.

EV5 s výkonom 218 koní zrýchli z 0 na 100 km/h za 8,4 sekundy, čo je solídny parameter v rámci stredne veľkých SUV. Pri predbiehaní pôsobí auto svižne, najmä vďaka okamžite dostupnému krútiacemu momentu.

Batéria, spotreba a dojazd

V meste sa spotreba počas testu pohybovala okolo 15 kWh/100 km, čo dáva mestský dojazd približne 540 km, čo je veľmi dobrá hodnota. Batéria má kapacitu brutto 81,4 kWh.

Týždenný priemer predstavoval spotrebu 20 kWh/100 km, čo znamená reálny dojazd približne 400 km, a to v chladnejších podmienkach (5–10 °C) s kombináciou dynamickej aj čiastočne diaľničnej jazdy. Ide o veľmi efektívny pohon vzhľadom na veľkosť a hmotnosť vozidla.

Rekuperácia a nabíjanie

Inteligentné rekuperačné brzdenie dokáže automaticky upravovať intenzitu rekuperácie podľa dopravnej situácie, mapy či rýchlostných obmedzení. V praxi to znamená, že auto vie samo plynulo dobrzdiť pred križovatkou alebo si udržiavať odstup od vozidla vpredu. EV5 tak dokážete riadiť prevažne iba akcelerátorom, keďže brzdí jemne až do úplného zastavenia.

Nabíjanie je jednoduché vďaka Kia aplikácii alebo Kia Charge karte – jediná karta stačí na nabíjanie u rôznych poskytovateľov. EV5 podporuje aj obojsmerné nabíjanie:

• V2L (napájanie spotrebičov – bicykel, gril, náradie)
• V2H (napájanie domácnosti)
• V2G (vracanie energie do siete) – to oceníte najmä pri kempovaní alebo v prípade výpadku elektriny.

Jazda

Podvozok je naladený na komfort a Kia EV5 pôsobí stabilne aj pri vyšších rýchlostiach. Interiér je dobre odhlučnený. Jedinou nepraktickou vecou je nutnosť ručne vypínať kameru monitorujúcu pozornosť vodiča cez infotainment, keďže na to chýba fyzické tlačidlo.

Adaptívny tempomat drží auto v jazdnom pruhu, automaticky udržiava odstup a dokonca sa vie pomocou smerovky samovoľne preradiť. Celkovo sa Kia EV5 riadi veľmi príjemne a dokonca aj ľahká športová jazda dokáže vodiča baviť.

Záver

Kia EV5 je pohodlné a priestranné SUV s vydareným dizajnom a bohatou technologickou výbavou. Ponúka vysoký jazdný komfort, ktorý sa približuje úrovni pohodlných limuzín, no zároveň zostáva cenovo dostupné. Silnou stránkou je aj 7‑ročná záruka alebo 150 000 km na výrobnú kvalitu.

Technické údaje a konkurencia

V podobnej cenovej hladine sa nachádza aj XPENG, ktorý už ponúka 800 V architektúru, výrazne rýchlejšie nabíjanie a vyšší výkon. Napriek tomu má Kia EV5 veľmi dobre nastavený pomer cena/výbava/dojazd.