AMG GLC 53: rýchle a komfortné SUV sa vie premeniť na zadokolkovú beštiu

GLC 53 patrí medzi stredne veľké SUV. V porovnaní s väčším modelom GLE pôsobí kompaktnejšie, no napriek tomu prekvapí priestranným interiérom. Vďaka menším rozmerom navyše ponúka agilnejší jazdný prejav a lepšiu dynamiku. Ako veľký rozdiel je medzi testovaným modelom a vrcholnou verziou AMG GLC 63 S E Performance?

Exteriér

Testovaný model využíva širokú karosériu známej z verzie 63, čo mu dodáva výrazne svalnatejší a agresívnejší vzhľad. Matná čierna farba krásne zvýrazňuje prelisy karosérie, rozšírené blatníky a celkové proporcie auta. GLC 53 pôsobí mohutne a na ceste vzbudzuje rešpekt.

Zaujímavým detailom boli decentné zlaté akcenty a označenia v chrómovej čiernej farbe. Nájdeme ich na AMG nálepke zadných dverí, lemovaní kolies, stredových krytkách diskov, kľučkách, označení Turbo, lamelách Panamericana masky či logách Mercedesu vpredu aj vzadu. V kombinácii s matným lakom ide o veľmi atraktívne prevedenie.

Prednej časti dominujú AMG nárazník a maska chladiča Panamericana. Športový charakter ďalej podčiarkujú rozšírené prahy, zadný spojler a široký postoj vozidla. Výborný dojem zanechali aj digitálne Matrix LED svetlomety, ktoré patria medzi špičku na trhu. Poskytujú výborný svetelný výkon a inteligentné vykrývanie ostatných účastníkov premávky funguje veľmi spoľahlivo.

Mohutný vzhľad dopĺňajú 21-palcové matné kované disky. Vpredu sú obuté pneumatiky rozmeru 265/40 R21, vzadu až 295/35 R21, pričom kontrastné zlaté lemy ešte viac zvýrazňujú ich športový charakter.

➡️ NEPREHLIADNITE: BMW X3 M50 recenzia – je vlastne ešte potrebné M-ko?! [youtube]

Interiér

Po otvorení dverí vás privíta prémiová atmosféra. Celokožený interiér zdobí biele kontrastné prešívanie a karbónové dekory so zlatými vláknami, ktoré na slnku vytvárajú zaujímavý efekt. Celok pôsobí luxusne a kvalitne spracovane.

Sedadlá ponúkajú veľmi dobrý kompromis medzi komfortom a športovým charakterom. Sú pohodlné, vhodné aj na dlhé cesty a nechýba ani ventilácia. Pri ostrejšej jazde by však mohlo byť bočné vedenie o niečo výraznejšie, aby lepšie zodpovedalo výkonovému potenciálu modelu AMG. Najviac je to cítiť v oblasti sedáka, kde je opora tela skôr decentná. Hoci nie sú primárne orientované na maximálnu oporu tela, pri každodennom používaní ich pohodlie oceníte najviac.

Veľmi sa mi páčili kovové radiace páčky pod volantom a AMG otočné ovládače, vďaka ktorým máte všetky hlavné nastavenia vždy po ruke bez potreby vstupovať do menu infotainmentu. Praktickosť podporuje aj veľký 620 l batožinový priestor s dvojitým dnom, pod ktorým sa nachádza ďalší úložný priestor. Na porovnanie väčšia trieda GLE s MHEV má iba o 10 l väčší batožinový priestor (630 l).

Medzi drobné nedostatky patrí širší stredový tunel, ktorý mierne obmedzuje priestor pre nohy. O niečo intuitívnejšie by mohlo byť aj ovládanie prepínania skladieb na volante. Ozvučenie Burmester patrí tradične k tomu najlepšiemu v segmente a poskytuje vynikajúci zvukový zážitok.

Pochvalu si zaslúži aj elektricky ovládané strešné okno. Ani pri rýchlostiach okolo 100 km/h nevznikajú výrazné turbulencie a jazda zostáva príjemná. V horúcich letných dňoch navyše oceníte klasickú slnečnú roletku, ktorá dokáže účinne obmedziť prenikanie slnečných lúčov do kabíny a zvýšiť tepelný komfort posádky.

Motor a prevodovka

Pod kapotou pracuje výkonný prepĺňaný radový šesťvalec, ktorý ponúka silný záťah v celom spektre otáčok. Motor je naladený tak, aby kombinoval výkon s kultivovanosťou, a práve preto pôsobí auto v bežnej prevádzke veľmi civilizovane. Odozva na plyn nie je taká ostrá ako vo verzii 63 S E Performance, no výsledkom je veľmi príjemný kompromis medzi športovosťou a komfortom.

Rovnako aj deväťstupňová automatická prevodovka je kalibrovaná skôr na každodenné používanie než na bezkompromisne ostrú jazdu na limite. Napriek tomu radí rýchlo a plynulo. Veľmi príjemným prvkom je zvukový prejav motora. V režime Race nechýbajú výrazné medziplyny, praskanie vo výfuku pri preradení ani efektné streľby pri ubratí plynu.

Najväčším prekvapením je však drift režim. Po odpojení prednej nápravy sa z auta stáva čistá zadokolka, ktorá dokáže ponúknuť množstvo zábavy. Drifty sa dajú krásne kontrolovať a dokonca prepájať z jednej strany na druhú. Na SUV ide o pomerne unikátnu vlastnosť a je vidieť, že AMG stále myslí na nadšencov športovej jazdy.

Po aktivácii Launch Control výrazne stuhne celý pohon aj prevodovka, reakcie sú ostrejšie a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4 sekundy je skutočne pôsobivé. Mild-hybridný systém pracuje nenápadne, automaticky rekuperuje energiu a v kombinácii s asistenčnými systémami pomáha zvyšovať komfort jazdy.

Reálna spotreba počas testu

• Diaľnica: 9,7 l/100 km
• Okresné cesty: 8,0 l/100 km
• Kombinovane pri pokojnej jazde: pod 10 l/100 km

Jazda a porovnanie s GLC 63 S E Performance

Podvozok, geometria aj celkový charakter GLC 53 sú oproti verzii 63 citeľne komfortnejšie. GLC 53 pôsobí pokojnejším dojmom. Jazda je menej surová, ale aj menej emotívna, pretože podvozok od vodiča odfiltruje viac informácií.

To však neznamená, že je GLC 53 pomalé. Práve naopak. Ide o mimoriadne rýchle SUV, ktoré exceluje nielen v priamke, ale aj v zákrutách. Len svoje schopnosti prezentuje kultivovanejším spôsobom. Je ideálnou voľbou pre vodičov, ktorí chcú vysoký výkon bez výrazných kompromisov v oblasti komfortu.

Aj bez vzduchového podvozka ponúka veľmi dobrú úroveň pohodlia a jeho absenciu som počas testu nepociťoval. K agilite výrazne prispieva natáčacia zadná náprava. Pri nízkych rýchlostiach zlepšuje manévrovateľnosť v meste a pri vyššom tempe zvyšuje stabilitu a ochotu auta zatáčať.

Výborne funguje aj športový diferenciál. Auto dokáže byť prekvapivo pretáčavé dokonca aj v režimoch Sport+ a Race. Pohon 4MATIC+ je naladený výrazne viac na zadnú nápravu, než by ste od SUV tejto kategórie očakávali.

Predná náprava poskytuje vysokú úroveň priľnavosti a správanie auta zostáva dobre čitateľné aj napriek vyššej miere komfortného filtrovania. Najviac ma na GLC 53 bavila jeho dvojtvárnosť. V jednom momente ide o komfortné prémiové SUV vhodné na každodenné jazdenie, no po prepnutí jazdných režimov sa dokáže premeniť na prekvapivo hravý a pretáčavý stroj.

Ako vodič preferujúci športovejší štýl jazdy som si predsa len viac obľúbil verziu GLC 63 S E Performance. Je naladená agresívnejšie, má ostrejšie reakcie pohonu a tuhší podvozok. Vďaka elektrifikácii pôsobí ešte bezprostrednejšie a pri vysokom tempe prirodzenejšie. To však nijako neznižuje kvality modelu GLC 53. Aj s ním sa dá výborne zabaviť a zostáva stabilný aj pri veľmi agresívnych manévroch.

Počas testu bez problémov fungovalo udržiavanie v jazdnom pruhu aj adaptívny tempomat. Praktická je tiež možnosť zmeniť jazdný pruh jednoduchým použitím smerovky. Na diaľnici poteší veľmi kvalitné odhlučnenie kabíny.

➡️ NEPREHLIADNITE: Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance – technologický zázrak či krok vedľa? [youtube] 

Záver

Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ je priestranné prémiové SUV, ktoré vďaka širokej karosérii vyzerá takmer ako vrcholná verzia GLC 63. Ponúka vysokú úroveň komfortu, kvalitný interiér a výkon, ktorý dokáže potrápiť množstvo športových áut.

Najväčším tromfom je však kombinácia charizmatického benzínového šesťvalca, príjemnej zvukovej kulisy a drift režimu, ktorý prináša nečakanú dávku zábavy. GLC 53 tak predstavuje výborný kompromis medzi každodennou použiteľnosťou a skutočným AMG charakterom. Pre mnohých vodičov môže byť dokonca rozumnejšou voľbou než extrémnejšia verzia 63 S E Performance.

➡️ NEPREHLIADNITE: Mercedes-AMG GLE 53 Plug-in Hybrid – oplatí sa plug-in hybridný variant?

Technické údaje a konkurencia

	AMG GLC 53	BMW X3 M50	Audi SQ5
Pohon/palivo	4×4/benzín MHEV	4×4/benzín MHEV	4×4/benzín MHEV
Zdvihový objem (m3)/počet valcov	2998/6	2998/6	2995/6
Výkon motora (kW/k)	330+17/449+23	280+13/381+18	270/367
Max. krútiaci moment (Nm)	600	540+200	550
Prevodovka	Automatická 9 st.	Automatická 8 st.	Automatická 7 st.
Spotreba výrobca (WLTP)	9,4	7,7-8,4	8,1-9,3
Prevádzková hmotnosť EU (kg)	2 065	2 055	2 107
Objem batožinového priestoru (L)	620	570	520
Maximálna rýchlosť (km/h)	250	250	250
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h (s)	4,2	4,6	4,5
Cena verzie od/testovaného modelu (€)	110 195/	84 820/	82 320/