Renault Twingo E-Tech – návrat legendy

Renault Twingo sa vracia v modernejšej podobe a tentoraz stavia najmä na elektrický pohon, kompaktné rozmery a mestský charakter. Malý Francúz patrí medzi autá, ktoré dávajú zmysel predovšetkým v meste, kde dokážu naplno využiť svoju obratnosť, jednoduché parkovanie a nízke prevádzkové náklady. Zároveň však Twingo nechce byť iba lacným mestským elektromobilom a vo verzii Techno prináša aj pomerne bohatú výbavu a modernejší interiér.

Na test sme dostali Renault Twingo vo verzii Techno Urban Range, ktorá predstavuje praktickejšie zameranie na každodennú mestskú prevádzku. Kompaktné rozmery v kombinácii s elektrickým pohonom vytvárajú zaujímavú alternatívu ku klasickým malým benzínovým autám. Práve mestské prostredie je však pre Twingo najdôležitejším testom. Otázkou preto zostáva, či ponúka dostatočný komfort a praktickosť aj mimo mesta a či dokáže byť plnohodnotným autom nielen na krátke presuny, ale aj na každodenné používanie.

Dizajn

Renault Twingo na prvý pohľad pôsobí presne tak, ako by sme od malého mestského Renaultu očakávali – kompaktne, hravo a moderne. Dizajnéri sa pritom výrazne inšpirovali charakterom pôvodných generácií Twinga, no preniesli ho do súčasnosti. Výsledkom je auto s jednoduchými proporciami, krátkymi prevismi a výrazným predkom, ktoré sa v mestskej premávke rozhodne nestratí. Prednej časti dominujú okrúhlejšie svetlomety s modernou LED technikou a výrazné logo Renault uprostred. Twingo si zachováva pomerne vysokú a krátku prednú časť, vďaka čomu pôsobí robustnejšie, než by jeho rozmery naznačovali. Elektrický pohon zároveň znamená, že klasická maska chladiča tu už nemá svoje tradičné miesto, čo umožnilo vytvoriť čistejší dizajn.

Pri pohľade zboku najviac vyniknú samotné proporcie auta. Twingo je krátke, úzke a má veľmi krátke previsy, čo je v meste obrovská výhoda. Napriek tomu nepôsobí ako vyslovene minimalistické auto. Verzia Techno pridáva výraznejšie dizajnové prvky a väčšie kolesá, vďaka ktorým vyzerá Twingo dospelejšie a hodnotnejšie.

Zadná časť pokračuje v jednoduchom dizajne. Charakteristické svetlá a výrazné logo vytvárajú ľahko rozpoznateľný vzhľad, pričom zadok pôsobí príjemne čisto. Jeho dizajn stojí najmä na proporciách a sympatickom výraze. Celkovo považujem dizajn Twinga za jednu z jeho silných stránok. A čo je ešte dôležitejšie, jeho malé rozmery nie sú iba dizajnovým prvkom – v reálnom meste sa z nich stáva jedna z najväčších výhod celého auta.

História Twinga a návrat legendy

Renault Twingo má za sebou už viac ako tri desaťročia histórie. Prvá generácia prišla v roku 1992 a okamžite sa zaradila medzi najvýraznejšie malé autá svojej doby. Renault vtedy prišiel s úplne novým pohľadom na mestské auto – Twingo bolo krátke, jednoduché, veselé a pritom prekvapivo priestranné. Jeho charakteristická „žabia“ tvár, jednopriestorová karoséria a posuvná zadná lavica z neho urobili jeden z ikonických modelov segmentu A. Prvá generácia mala iba 3,43 metra a Renault z nej vyrobil viac ako 2,4 milióna kusov.

V roku 2007 prišla druhá generácia, ktorá už bola klasickejšie tvarovaným mestským autom. Twingo však naďalej zostalo malé, praktické a charakteristické. Tretia generácia predstavená v roku 2014 priniesla ďalšiu veľkú zmenu – motor sa presunul dozadu a poháňané boli zadné kolesá. Renault tak nadviazal na svoju historickú koncepciu, ktorú poznáme napríklad z modelov 4CV či R8. Počas troch generácií sa Twingo dostalo k viac ako štyrom miliónom zákazníkov v 25 krajinách.

Nová, štvrtá generácia však znamená ďalší veľký krok. Twingo sa po viac ako 30 rokoch vracia ku koreňom svojím dizajnom a mestským charakterom, no technicky je úplne inde. Namiesto spaľovacieho motora dostáva čisto elektrický pohon a zároveň päťdverovú karosériu. Renault sa pritom snažil zachovať DNA prvej generácie – malé vonkajšie rozmery, maximálne využitie priestoru a hravý vzhľad.

Staré verzus nové

Najväčší rozdiel medzi prvým Twingom a dnešnou novinkou je samozrejme v technike. Pôvodné Twingo z roku 1992 malo benzínový motor s objemom 1,15 litra a výkonom približne 55 koní, zatiaľ čo nové Twingo E-Tech ponúka elektromotor s výkonom 80 koní a krútiacim momentom 175 Nm. Novinka má pritom maximálny WLTP dojazd až 263 kilometrov. Zaujímavé je, že napriek technologickému skoku zostala základná myšlienka prakticky rovnaká. Prvé Twingo bolo malé zvonku a veľké vo vnútri. Presne na tomto princípe funguje aj nová generácia. Tá navyše prináša päť dverí, dve samostatne posuvné zadné sedadlá a možnosť sklopiť operadlo predného spolujazdca, takže priestor sa dá veľmi flexibilne prispôsobiť.

Rozdiel je teda najmä v tom, čo sa za 34 rokov zmenilo a čo zostalo rovnaké. Z jednoduchého benzínového mestského auta sa stal moderný elektromobil s digitálnou technikou, rekuperáciou a možnosťou rýchleho nabíjania. Charakter Twinga však zostal prekvapivo podobný – stále ide o malé, sympatické a praktické auto, ktorého hlavnou úlohou je spríjemniť život v meste.

Pohon

Renault Twingo vo verzii Techno Urban Range využíva čisto elektrický pohon, ktorý je pre jeho mestské zameranie veľmi logickou voľbou. Elektromotor ponúka okamžitú reakciu na stlačenie akcelerátora a pri rozjazdoch pôsobí Twingo svižne a ochotne. Práve v meste tak dokáže svojím prejavom pôsobiť dynamickejšie, než by jeho výkonové parametre mohli naznačovať.

➡️NEPREHLIADNITE: Test Fiat 500e

Výhodou elektromotora je aj jeho kultivovanosť. Twingo sa rozbieha prakticky bez hluku a bez klasického radenia, čo sa pri častom zastavovaní a rozbiehaní v meste ukazuje ako veľmi príjemné. Vďaka tomu pôsobí jazda jednoducho a prirodzene a vodič sa nemusí sústrediť na prácu s prevodovkou. Verzia Urban Range je pritom zameraná na čo najlepšiu použiteľnosť v každodennej prevádzke. Kapacita batérie je prispôsobená predovšetkým mestskému a prímestskému využitiu, kde Twingo dokáže svoju koncepciu využiť naplno. Pri pokojnej jazde navyše nie je problém dostať sa k veľmi rozumnej spotrebe elektrickej energie.

Mimo mesta však už treba počítať s tým, že ide stále o malé mestské auto. Pri vyšších rýchlostiach rastie spotreba a dojazd klesá podstatne rýchlejšie než pri jazde v meste. Twingo preto nie je elektromobilom určeným na pravidelné diaľničné presuny, ale skôr autom, pri ktorom dáva najväčší zmysel nabíjanie doma a každodenné mestské jazdenie. Pohon teda veľmi dobre zapadá do charakteru Twinga. Nie je tu preto, aby ponúkol extrémny výkon alebo stovky kilometrov dojazdu, ale aby urobil krátke každodenné presuny čo najjednoduchšími a najlacnejšími. A presne v tomto smere elektrické Twingo dáva veľký zmysel.

Dojazd a nabíjanie

Pri elektrickom Twingu je dôležité vnímať dojazd najmä v kontexte jeho mestského zamerania. Verzia Urban Range je určená predovšetkým na každodenné dochádzanie, mestské presuny a kratšie výlety, kde dokáže elektrický pohon využiť svoju najväčšiu výhodu. V meste sa navyše vďaka rekuperácii a nízkej spotrebe dá z batérie vyťažiť podstatne viac než pri rýchlej diaľničnej jazde. Na dlhších trasách už treba s dojazdom pracovať o niečo opatrnejšie. Pri vyšších rýchlostiach spotreba prirodzene rastie a dojazd sa skracuje, takže Twingo nie je autom, s ktorým by som plánoval pravidelné dlhé diaľničné presuny. Na druhej strane, pri typickom mestskom využití je jeho dojazd úplne postačujúci na niekoľko dní bežnej prevádzky.

Výhodou je možnosť nabíjať auto doma, kde jeho malá batéria umožňuje pomerne jednoduché každodenné dobíjanie. Ak máte vlastné parkovacie miesto s wallboxom alebo možnosť nabíjať z domácej siete, Twingo sa dá používať prakticky bez návštev verejných nabíjacích staníc. Práve pravidelné domáce nabíjanie je podľa mňa kľúčom k tomu, aby elektrické Twingo dávalo ekonomický aj praktický zmysel.

Jazdné vlastnosti

Za volantom Renault Twingo okamžite cítiť, že jeho hlavnou disciplínou je mesto. Kompaktné rozmery, krátke previsy a veľmi dobrý výhľad z kabíny robia z Twinga mimoriadne ľahko ovládateľné auto. V úzkych uliciach sa s ním manévruje bez stresu a parkovanie je vďaka malým rozmerom skôr hrou než problémom. Elektrický pohon jeho charakter ešte viac zvýrazňuje. Okamžitá reakcia elektromotora umožňuje svižné rozjazdy na križovatkách a pri predbiehaní pomalšej premávky netreba čakať na podradenie. Twingo pôsobí v meste čulo a ochotne reaguje na pokyny vodiča.

Podvozok je naladený skôr komfortne, čo je pri mestskom aute správna voľba. Dobre si poradí s bežnými nerovnosťami, kanálmi či spomaľovačmi a vďaka kompaktným rozmerom nepôsobí pri prejazde rozbitých ulíc ťažkopádne. Krátky rázvor však znamená, že väčšie priečne nerovnosti dokáže posádka pocítiť výraznejšie. V zákrutách je Twingo príjemne obratné. Nízka hmotnosť a malé rozmery mu dávajú pocit ľahkosti, takže aj svižnejšia jazda po okresných cestách môže byť zábavná. Netreba však zabúdať, že ide predovšetkým o mestské auto. Pri vyšších rýchlostiach už nie je tak suverénne ako väčšie modely a bočný vietor či prudšie zmeny smeru dokážu jeho malé rozmery pripomenúť.

Na diaľnici preto Twingo nepôsobí tak komfortne ako väčšie elektromobily. Pri vyšších rýchlostiach je cítiť kratší rázvor, menšia karoséria a zároveň aj aerodynamický hluk. To však nie je zásadná kritika, pretože auto bolo od začiatku navrhnuté predovšetkým na mestskú prevádzku. Celkovo sú jazdné vlastnosti jednou z jeho silných stránok. Twingo je ľahké, obratné, dobre sa ovláda a v meste dokáže byť mimoriadne príjemným spoločníkom. Ak od neho neočakávate komfort veľkého auta na dlhé diaľničné presuny, jeho nastavenie dáva veľký zmysel.

Interiér

Interiér Renaultu Twingo pokračuje v hravom a modernom charaktere exteriéru. Napriek tomu, že ide o veľmi malé auto, kabína nepôsobí stiesnene a dizajnérom sa podarilo vytvoriť prostredie, ktoré je jednoduché, prehľadné a zároveň dostatočne moderné. Verzia Techno navyše prináša príjemnejšie materiály a výbavu, vďaka ktorej Twingo nepôsobí ako lacné mestské auto. Palubná doska je navrhnutá pomerne jednoducho a jej hlavnou dominantou je centrálny displej infotainmentu. Pred vodičom sa nachádza digitálny prístrojový panel, ktorý zobrazuje všetky dôležité informácie bez zbytočného zahlcovania. Ovládanie je intuitívne a po krátkom čase sa v systéme orientujete bez problémov.

Veľkým plusom je posed za volantom. Napriek malým vonkajším rozmerom má vodič dostatok priestoru a zároveň veľmi dobrý výhľad do okolia. To je presne vlastnosť, ktorú v meste oceníte. Pri parkovaní alebo prechádzaní úzkymi ulicami máte karosériu dobre pod kontrolou. Priestor vzadu je, samozrejme, limitovaný samotnou koncepciou auta. Na krátke mestské presuny však zadné sedadlá svoju úlohu zvládnu a Twingo dokáže byť praktickejšie, než by ste podľa jeho vonkajších rozmerov čakali. Pri dlhších cestách však dospelí cestujúci vzadu už budú cítiť nedostatok priestoru výraznejšie.

Pochvalu si zaslúži aj variabilita interiéru. Twingo dokáže svoje malé rozmery využívať efektívne a po sklopení zadných sedadiel vznikne výrazne väčší priestor na prepravu batožiny alebo väčších predmetov. Kufor však treba stále vnímať v kontexte kategórie – na bežný nákup či každodenné veci postačí, na veľkú rodinnú batožinu už nie. Materiály zodpovedajú cenovej a veľkostnej kategórii. Na palubnej doske nájdeme aj tvrdšie plasty a prémiový pocit preto od Twinga čakať nemožno.

Celkovému dojmu však pomáha moderný dizajn, dobré spracovanie a príjemné detaily výbavy Techno. Interiér tak podľa mňa veľmi dobre vystihuje filozofiu celého Twinga. Nesnaží sa predstierať, že je väčším autom, než v skutočnosti je. Namiesto toho ponúka prekvapivo dobre využitý priestor, jednoduché ovládanie a dostatok technológií na každodenné mestské fungovanie.

Záver

Renault Twingo vo verzii Techno Urban Range je autom, ktoré presne vie, čím chce byť. Nesnaží sa nahradiť veľký rodinný elektromobil ani ponúknuť dojazd na pravidelné diaľničné presuny. Jeho hlavnou úlohou je byť malým, obratným a jednoduchým autom do mesta – a v tomto smere funguje veľmi dobre. Elektrický pohon sa k jeho charakteru hodí výborne. Twingo je tiché, svižné pri rozjazdoch a v mestskej premávke sa s ním jazdí mimoriadne jednoducho. K tomu pridáva kompaktné rozmery, dobrý výhľad a ľahké parkovanie, čo sú vlastnosti, ktoré pri každodennom používaní oceníte možno viac než samotný výkon.

Jeho slabšou stránkou zostáva využitie mimo mesta. Pri vyšších rýchlostiach už cítiť, že ide o malé mestské auto, a rovnako treba počítať s obmedzeným priestorom vzadu či menším kufrom. Ak teda hľadáte univerzálne auto na všetko, Twingo pravdepodobne nebude ideálnou voľbou. Ak však máte možnosť pravidelne nabíjať doma a hľadáte druhé auto do mesta, Twingo dáva veľký zmysel. Je sympatické, jednoduché na používanie a vďaka elektrickému pohonu aj príjemne kultivované. Navyše ponúka presne ten typ charakteru, ktorý sa z moderných mestských áut postupne vytráca. Twingo tak nie je elektromobil pre každého. Je to však veľmi dobré malé mestské auto pre človeka, ktorý presne vie, na čo ho potrebuje.

Technické údaje a konkurencia