Porsche 963 RSP – hypercar z Le Mans na značkách

Porsche 963 RSP je extrémny unikát, vychádzajúci zo šampiónskeho modelu IMSA a WEC, ktorý sa dizajnovo výrazne inšpiroval výnimočným modelom 917 spred 50 rokov. Právom si svoju premiéru odbil dnes na cestách v okolí okruhu Circuit de la Sarthe – bok po boku s autom, ktoré inšpirovalo jeho vznik. Na vývoji sa podieľali tímy Porsche AG, Porsche Penske Motorsport a Porsche Cars North America v spolupráci s legendou motoristického športu Rogerom Penskem, ktorého iniciály nesie tento model v názve. 963 RSP je inšpirovaný priekopníckym modelom 917 a odvážnou jazdou, ktorá sa odohrala pred polstoročím.

Výnimočná cesta: Zo Zuffenhausenu do Paríža

V apríli 1975 absolvoval model 917 (podvozok číslo 30) – vtedy najvyspelejšie vytrvalostné pretekárske auto – výnimočnú cestu, nie však po trati, ale po verejných cestách. Zo závodu v Zuffenhausene sa vydal do Paríža – za volantom bol záhadný majiteľ, ktorý trval na minimálnych úpravách vozidla. Auto dodnes zostáva vo Francúzsku – a na ceste.

„Všetko to začalo ako otázka: Čo keby…? Išlo o projekt z vášne malého tímu nadšencov z Penske a Porsche, ktorí si spoločne predstavili verziu 963, ktorá čo najvernejšie zachytí ducha a vzhľad modelu Count Rossi 917,“ povedal prezident a CEO Porsche Cars North America Timo Resch, ktorý projekt inicioval. „917 z tohto príbehu bol čistokrvný pretekársky stroj – aj keď jazdiaci po ceste – a rovnaký prístup sme zvolili pri 963 RSP. Použili sme tie najkvalitnejšie materiály, no auto je stále skutočný pretekár pod povrchom.“

Významné úpravy

Model 963 RSP sa od svojho súťažného predchodcu výrazne odlišuje. Na rozdiel od závodných vozidiel, ktoré sú polepené fóliami, je 963 RSP prvým svojho druhu, ktorý je lakovaný – čo je pri ultraľahkej karbónovo-kevlarovej karosérii technickou výzvou. Na počesť modelu Count Rossi 917 je vozidlo nalakované v odtieni Martini Silver a obsahuje upravenú karosériu a interiér z pravej kože a Alcantary.

Pre jeho premiéru na cestách pri Le Mans bol pripravený špeciálny mechanický a elektronický setup – vyššia svetlá výška, mäkšie tlmiče a upravená riadiaca jednotka, ktorá umožňuje činnosť svetiel podobnú cestnému autu. Tieto zmeny – spolu s modifikovanými blatníkmi, pneumatikami Michelin do dažďa a dokonca montážou klaksónu – zabezpečili, že vozidlo spĺňalo podmienky na jazdu po ceste a získalo špeciálne povolenie od francúzskych úradov a nadšenú podporu ACO (Automobile Club de l’Ouest), organizátora 24 hodín Le Mans.

Jazda, na ktorú sa nezabúda

„To bol zážitok na celý život,“ povedal Timo Bernhard, ktorý odšoféroval prvé kilometre s Porsche 963 RSP po ceste. „Jazdiť po bežnej ceste vedľa 917 – to bolo ako sen. Auto sa správalo dokonale – bolo o niečo priateľskejšie a zhovievavejšie ako bežné Porsche 963 – a najmä omnoho pohodlnejšie, keďže som nepotreboval kompletnú bezpečnostnú výstroj.“

„S Porsche máme výnimočný vzťah už od roku 1972. Porsche 917/30 patrilo medzi najúspešnejšie obdobia tímu Penske, vrátane rýchlostného rekordu Marka Donohua v roku 1975,“ povedal Roger Penske. „S takou dlhou a pevnou spoluprácou sme cítili, že je čas vytvoriť najvzrušujúcejšie auto, aké si vieme predstaviť. Presne ako pri 917 som chcel, aby toto auto zostalo verné svojmu pôvodu a malo čo najmenej zmien. Výsledkom je auto, ktoré nestratilo nič zo svojho ostria – je vzrušujúce na trati aj na ceste.“

➡️ NEPREHLIADNITE: Nové Porsche 911 GT3 992.2

Verejná premiéra a ďalšie výstavy

Model Porsxche 963 RSP sa verejnosti predstaví počas 24 hodín Le Mans na okruhu Circuit de la Sarthe. Následne sa vráti do Stuttgartu, kde bude vystavený v Porsche múzeu. V júli sa objaví aj na Goodwood Festival of Speed – bok po boku s 917.

Projekt 963 – podrobnosti

Myšlienka vznikla počas stretnutia pri trati medzi Timom Reschom (Porsche Cars North America), Thomasom Laudenbachom (Porsche Motorsport) a Ursom Kuratlem (Factory Racing LMDh) na Road Atlanta. Inšpirovaní 917 si predstavili podobný čin s modelom 963. Projekt odprezentovali Rogerovi Penskemu a Jonathanovi Diuguidovi (Porsche Penske Motorsport), ktorí ho podporili. Penske bol zároveň nominovaný ako zákazník a podľa jeho iniciál nesie auto aj meno.

Dizajn

Tím Sonderwunsch zo Zuffenhausenu začal projekt rozvíjať spolu s kolegami z Porsche Classic v Atlante. Dizajnéri pod vedením Granta Larsona vytvorili model 963 čo najbližší k 917 – s vonkajším lakom v odtieni Martini Silver a interiérom v hnedej koži a Alcantare. Auto dostalo lak, nie fóliu, čo bolo technicky náročné pre karbónovú konštrukciu. Povrchovú úpravu dotvárajú matné čierne detaily, 3D tlačené logo „963 RSP“ vzadu, upravené blatníky s ventilačnými výduchmi a pôvodný smaltovaný znak Porsche na nose. 18-palcové disky OZ Racing s dažďovými  pneumatikami Michelin s logom z 70. rokov, Pridané boli aj držiaky ŠPZ vpredu a vzadu – na počesť 50. výročia cestnej jazdy 917.

Najväčší rozdiel oproti bežnému 963 je v interiéri. 963 RSP má kožené sedadlá s Alcantarou, s pevnou opierkou hlavy a klimatizáciou (rovnako ako pretekárska verzia). Oblasť nôh, stĺpiky a strop sú čalúnené svetlou Alcantarou, volant je potiahnutý kožou. Zábavný detailom je odnímateľný 3D tlačený držiak na pohár s Porsche termohrnčekom. V priestore spolujazdca je konzola pre náhlavnú súpravu Peltor, volant a laptop. Súčasťou výbavy je aj prispôsobená prilba Rogera Penskeho. Ventilačné koncovky majú dizajn pripomínajúci ventilátor na motore 917. Dvere sú potiahnuté kožou a Alcantarou, s kovovým štítkom s číslom podvozka a miestom výroby.

➡️ NEPREHLIADNITE: Nové Porsche 911 GT3 (992.2) zvládlo Nordschleife za 6:56,294 minúty

Mechanické úpravy

Výška podvozka bola zvýšená, tlmiče Multimatic DSSV boli nastavené na najmäkšiu úroveň. Elektronika bola upravená pre prevádzku smeroviek a svetiel. Hybridný V8 pohon zostal v štandardnom pretekárskom naladení, no s upraveným softvérom pre plynulejší záber a možnosť jazdy na bežný benzín. K vozidlu patrí prilba z karbónu s detailmi v Martini Silver, špeciálna sada náradia Snap-On v rovnakých farbách a penové výplne na uloženie výbavy pre údržbu a štartovanie auta. Hoci je 963 RSP schopné jazdiť po ceste (vďaka homologizovaným úpravám a francúzskej „W“ značke), nejde o sériový model – je to jedinečný výtvor, určený na výnimočné príležitosti.

Pohonná jednotka Porsche 963 RSP

Porsche 963 RSP poháňa 4,6-litrový twin-turbo V8 motor s výkonom až 680 koní, vychádzajúci z RS Spyder programu, ktorý dominoval v LMP2 (2006–2008). Motor bol zväčšený z 3,4 na 4,6 litra a použitý aj v 918 Spyder (2013). Na rozdiel od atmosférickej verzie v 918 má 963 dve turbodúchadlá od firmy Van der Lee. Cca 80 % komponentov motora je zhodných s 918. Elektrická časť hybridu (MGU, batéria) pochádza od Bosch a Williams Advanced Engineering. MGU (motor generator unit) pracuje pri zadnej náprave v súčinnosti so 7-stupňovou sekvenčnou prevodovkou Xtrac.

Celý hybridný systém pracuje s napätím 800 V, batéria má kapacitu 1,35 kWh. MGU poskytuje krátkodobý výkon 30–50 kW, čo nezvyšuje celkový výkon, ale pomáha pri zrýchlení. Keď sa MGU zapojí, výkon spaľovacieho motora sa automaticky zníži.

Zdroj: Porsche Newsroom