TEST: Dacia Duster TCe 150 EDC – najpohodlnejší Duster

Dacia Duster predstavuje vstupnú bránu do sveta SUV modelov v danej veľkostnej kategórii, a to najmä svojou cenou. Už v prvej generácii si ju majitelia ospevujú a sú s ňou maximálne spokojní.

Nové logo

S faceliftom a novým modelovým rokom prichádza automobilka Dacia aj s novým logom, ktoré je kombinované s písmom v zadnej časti a na volante. Zelená outdoorová farbu ju nesmierne sedí, ba až si pýta pobyt na nespevnených cestách. Predné svetlomety majú LED-kovú techniku. V stretávacom režime svietia naozaj perfektne, majú prirodzený farebný lúč, ktorý je dostatočne široký a dôkladne osvetľuje aj okraje. V prípade diaľkových svetiel ide len o halogénový svetlomet, ktorý zľahka dopĺňa dosvit.

Pár zmien v interiéri

Najväčšou zmenou interiéru v prípade faceliftu  sú omladené výduchy klimatizácie zabalené do bledého plastu, ktoré zvýrazňujú celkový dojem z palubnej dosky. Priamo pred vodičom sa nachádzajú analógové budíky, ktoré sú skvelo čitateľné a niet im čo vyčítať. Nové logo zabalené do bielej farby nájdeme aj na volante. Ergonómia tlačidiel na volante ostala nezmenená a veľmi jednoducho a intuitívne sa nimi ovláda palubný počítač či tempomat. Displej infotainmentu sa nachádza v spodnej časti palubnej dosky. Veľmi jednoducho sa ovláda, disponuje aj navigáciou či funkciou Apple CarPlay alebo Android Auto výhradne prostredníctvom kábla. Dokonca zobrazuje pohľad až zo 4 kamier, vďaka ktorým uľahčuje manévrovateľnosť či už v teréne alebo v meste.

Látkové sedadlá s vyhrievaním nemajú výrazné bočné vedenie, no napriek ich miernemu tvarovaniu sa do nich ľahko nastupuje, čo pri každodennom nastupovaní a vystupovaní oceníte.

➡️ NEPREHLIADNITE: TEST: MG ZS 1.0 TGI Exclusive – vynikajúci pomer ceny a hodnoty

Štvorvalec stále v ponuke

Pod kapotou sa v našom prípade ukrýva najsilnejší a zároveň jediný benzínový štvorvalec v ponuke. Jeho objem je 1.33 litra a disponuje výkonom 110 kW, resp. 150 konských síl. Vďaka 6-stupňovej automatickej prevodovke poháňa len prednú nápravu, a tak zvláda zrýchlenie na 100 km/h za 9,7 sekundy. Keďže sa bavíme len o pohotovostnej hmotnosti ľahko nad 1300 kg, 150 konských síl s ľahkosťou Duster rozpohybuje.

Jazda

Počas prvého dojmu sa mi zdal podvozok mierne tvrdší, hlavne na priečnych nerovnostiach. Ten pocit okamžite zmizol pri rastúcej rýchlosti, kedy podvozok výrazne lepšie pracoval. Akonáhle som Duster zaťažil dodatočnou hmotnosťou, podvozok príkladne pracoval a pôsobil dostatočne komfortným dojmom. Obutie na 17-palcových diskoch je skvelé na naše cesty a vďaka vysokému profilu si poradí aj na nespevnených cestách.

Spojenie motora a prevodovky hodnotím velmi pozitívne. Šesť-stupňové EDC radilo jemne, v niektorých momentoch som doslova ani nezaznamenal, že prevodovka vôbec preradila. Pri ľahkej nohe mierne podtáča motor, no vďaka naozaj perfektnému odhlučneniu motorového priestoru je jazda nesmierne tichá, hlavne v nízkych rýchlostiach. S rastúcou rýchlosťou rastie aj hlučnosť aerodynamického šumu kvôli menšiemu použitiu tlmiacich materiálov.

Z pohľadu dynamiky je 1.33-ka bravúrna. S nízkou hmotnosťou si poradí veľmi ľahko a ochotne sa derie vpred. Až prekvapivo s vás oprie do sedadla, kedy využije plný potenciál.

Spotreba

Počas celého testu sa nám spotrebu ustálila na 6,5 litra na 100 kilometrov. Na okresných cestách vie spotreba podliezť 5,5 litrovú hranicu, v meste ľahko nad 7,5 litra. Počas diaľničných rýchlostí si odpije z nádrže za 7,2 l / 100 km.

Záver a cena

Dacia Duster je za danú cenovú ponuku naozaj bezkonkurenčná. Je dostatočne priestranná, s 1.33-kou aj výrazne svižná a so 6-stupňovým automatom aj pohodlná. K Dusteru sa jednoducho pýta pohon oboch náprav. Osobne by som zvolil kombináciu manuálnej prevodovky a pohonu oboch náprav.

Duster začína na 15 790 €, s benzínovou 1.33-kou a manuálom 17 240 € a nami testovaný kúsok s automatom sa vyšplhal na 21 130 €.

Technická špecifikácia

	Dacia Duster	Suzuki S-Cross
Motor/palivo	1.3 /benzín	1.4/benzín
Zdvihový objem (m3)/počet valcov	1332/4	1373/4
Výkon motora (kW/k)	110/150	95/129
Max. krútiaci moment (Nm)	250	235
Prevodovka	Automatická 6 st.	Manuálna 6 st.
Spotreba výrobca/test (WLTP)	6.2/6.5	6.2
Prevádzková hmotnosť (kg)	1350	1285
Objem batožinového priestoru (L)	445	430
Maximálna rýchlosť (km/h)	199	195
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h (s)	9.7	10.2
Cena od/testovaného modelu (€)	15 790/21 130	19 290

Foto: Samuel Zaťko