TEST: Opel Corsa E – najlepší motorický variant?

Ako najobjektívnejšie odporučiť ten správny motorický variant daného modelu? Jednoducho, musíme si každý jeden vyskúšať. A tak nám po benzínovom a dieselovom agregáte pristála v redakcii elektrická verzia modelu Opel Corsa s prívlastkom E. Oplatí sa presedlať na elektrické kone?

Dizajn

V rýchlosti len zrekapitulujem dizajnové charakteristiky najmenšieho modelu z portfólia Opel. Corsa je mestský automobil segmentu B s výrazne športovo-mestským dizajnom. Testovaná verzia bola zabalená vo výraznom oranžovom laku, ktorému sekundovala čierna strecha a čierne spätné zrkadla.

V prednej časti nás čaká odlišne tvarovaná maska chladiča oproti variantu GS Line. Po bokoch nájdeme skvelé intelliLux LED maticové svetlomety. Z profilu nás ohromia 17-palcové disky kolies so špeciálnym dizajnom pre verziu E. Ten kombinuje ľahkú zliatinu a plast. V zadnej časti je to Corsa ako ju poznáme, len absentujú koncovky výfukového systému.

Interiér

V interiéri nás oproti testovaným verziám nič závratné neprekvapí. Pred vodičom sa nachádza multifunkčný volant, ktorý bol na môj vkus tenký, no kolegovi Samuelovi sa páčil. Informácie o jazde sa zobrazujú na 8-palcovom LCD displeji. Ten disponuje rôznymi zobrazeniami. Namiesto neho by som však osobne siahol po klasických budíkoch.

Pohon

Tu sa dostávame k zásadnému rozdielu a tým je agregát. Opel Corsa E je poháňaný elektro-motorom s výkonom 100 kW čiže 136 elektrických koní. Krútiaci moment dosahuje hodnotu 260 Nm a z 0 na 100 to Corsa zvládne za 8,1 sekundy, čo je asi o 2 sekundy rýchlejší čas než u naftového agregátu. Elektromotor je napájaný batériou s kapacitou 50 kW a poskytuje maximálnu limitovanú rýchlosť 152 km/h.

Nabíjanie elektrického Opel Corsa trvá približne 30 minút na hodnotu 80 % pri použití 75 kW nabíjacej stanice. Opel Corsa E zvládne podla výrobcu prejsť 337 km, čo však nie je reálna hodnota. V skutočnosti dokážete prejsť 180 – 200 km bez akéhokoľvek obmedzovania. Táto hodnota zahŕňa aj jazdu po diaľnici.

Jazdné vlastnosti

Elektrická Corsa má citeľne tvrdší podvozok, aj vďaka nízkemu profilu gúm. Jazda s ním je príjemná a komfortná, najmä v meste kde oceníte malé rozmery a skvelú manévrovateľnosť. Pri dynamickej jazde Corsa drží pekne stopu. Ak to však preženiete chová sa nedotáčavo a okamžite nastupuje na rad ostrý zásah systému ESP.

Odporúčanie a cena

Nastáva otázka, oplatí sa teda investovať do elektrického malého auta? Určite áno. Osobne by som Corsu E odporučil ľuďom, ktorí majú jedno auto na dlhé trasy a hľadajú niečo na krátke. V praxi sa viete komfortne odviesť z Bratislavy do Nitry, ak idete na nákup nájdete vždy parkovacie miesto a nabíjací čas vás nijako neobmedzuje.

Opel Corsa E však musí čeliť platformovému bratovi Peugeot e-208 s cenou od 28 990 eur. V ponuke je i Renault ZOE s cenou od 31 900 eur a BMW i3 s výrazne vyššou cenou 38 950 eur, ale i väčším dojazdom cez 250 kilometrov. Na všetky spomínané vozidlá sa vzťahuje i štátna dotácia vo výške do 8 000 eur. 

Technická špecifikácia

Foto: Matúš Toráč