Nové MG HS PHEV – plug-in hybrid so 103 km elektrickým dojazdom

MG HS PHEV je plug-in hybridné SUV, ktoré cieli na vodičov hľadajúcich komfortné, priestranné a technologicky moderné auto za rozumnú cenu. Vďaka kombinácii elektrického pohonu a benzínového motora sľubuje nízke prevádzkové náklady v meste, no zároveň dostatočný výkon aj na dlhšie trasy. Počas testu sme sa zamerali na kvalitu, komfort, maximálny elektrický dojazd, ako aj na správanie vozidla v kritických situáciách.

Exteriér

Zadný svetelný pás pôsobí elegantne a moderne a dodáva autu vizuálnu šírku. Testovaný kus bol vybavený nástupnou lištou, ktorá autu síce pridáva robustnejší vzhľad, no keďže je plastová, pri nastupovaní cítiť miernu vôľu. Osobne by som si ju nevybral – auto nie je až tak vysoké a ak ju máte, treba na ňu skutočne stúpať, inak hrozí zašpinenie nohavíc.

Rozmerovo ide o ideálny kompromis – auto je priestranné, no zároveň nie príliš veľké, takže parkovanie v meste nie je stresujúce. Predné FULL LED svetlomety disponujú automatickými diaľkovými svetlami, čo zvyšuje komfort pri nočnej jazde. Poteší aj elektricky ovládané piate dvere batožinového priestoru, ktoré uľahčujú každodenné používanie.

➡️ NEPREHLIADNITE: Volkswagen Tiguan eHybrid – konečne poctivý plug-in hybrid

Interiér

Interiér pôsobí vizuálne dobrým dojmom. Ponúka pohodlné vyhrievané sedadlá zo syntetickej kože, kožený volant a mäkčené plasty na palubnej doske aj dverách, doplnené o prešívanie. Oceňujem tvarované plasty so štruktúrou vo výplniach dverí, ktoré interiéru dodávajú atraktívnejší vzhľad. Menším mínusom sú priehradky vo dverách – chýbajú v nich koberčeky, takže uložené predmety počas jazdy na tvrdom plaste nepríjemne hrkocú.

Dva displeje umiestnené pod jedným sklom sú graficky spracované na dobrej úrovni a pôsobia, akoby sa v interiéri vznášali. Kabíne by však ešte viac prospelo ambientné osvetlenie, ktoré tu absentuje. Za tmy je preto horšia orientácia v odkladacích priestoroch. Apple CarPlay je dostupný, no iba cez starší USB-A kábel, čo je najmä pri krátkych jazdách nepraktické, keďže telefón treba zakaždým pripájať manuálne. Naopak, pochvalu si zaslúži dobre prístupný odkladací priestor na mobil v stredovom tuneli, ktorý ponúka aj bezdrôtové indukčné nabíjanie.

Kamerový systém s 360° zobrazením sa hodí v úzkych priestoroch a jeho kvalita je na dobrej úrovni. Praktickou vychytávkou je zobrazenie presnej vzdialenosti od prekážky v centimetroch pri cúvaní. Treba však rátať s tým, že volant nie je vyhrievaný a spolujazdcovo sedadlo nemá výškové nastavenie, takže sedíte pomerne vysoko. Audiosystém je na dobrej úrovni a pri bežnom počúvaní nesklame.

Batožinový priestor má pri verzii PHEV objem 441 litrov kvôli batérii, zatiaľ čo štandardná verzia ponúka 511 litrov. Zadné sedadlá sú pohodlné a ponúkajú nadštandardný priestor na kolená. Poteší aj mäkká stredová lakťová opierka s dvojicou držiakov na nápoje.

Unikátny pohon

Jedna z najväčších batérií v segmente (21,4 kWh) zabezpečuje dojazd až 103 km v elektrickom režime na jedno nabitie (podľa WLTP). V praxi sme na jedno nabitie v mestskej premávke pri teplote okolo 0 °C prešli presne 70 km čisto na elektrinu, čo je veľmi slušná hodnota.  Rekuperáciu je možné nastaviť v dvoch režimoch – nízka a vysoká. Nabíjanie je možné iba cez pomalšie AC s výkonom 7 kW, pričom podľa výrobcu trvá približne 3:45 hodiny. Po vybití batérie palubný počítač ukazoval benzínový dojazd 645 km, čo je veľmi dobrý výsledok. Spotreba pri vybitej batérii sa pohybovala okolo 7–8 litrov na 100 km.

Pohon má dostatok ťahu a pôsobí veľmi plynulo. Jazda je mimoriadne tichá a viackrát ma prekvapilo, že aj pri zapnutom spaľovacom motore som mal pocit, že stále idem na elektrinu – tak dobre je auto odhlučnené. Ide o unikátny pohon, ktorý kombinuje benzínový 1,5-litrový turbomotor s výkonom 143 koní, elektrický motor s výkonom 183 koní a výkonný generátor s kapacitou 150 koní. Spaľovací motor môže buď priamo pomáhať pri pohone vozidla, alebo poháňať generátor, ktorý premieňa jeho výkon na elektrickú energiu pre elektromotor a dobíjanie batérie. Uvádzaný výkon generátora neznamená ďalší samostatný motor navyše, ale maximálnu schopnosť prenášať výkon spaľovacieho motora do elektrickej formy, vďaka čomu je pohon plynulejší, efektívnejší a lepšie využíva energiu v rôznych jazdných podmienkach.

Ide o predný pohon, ktorý pracuje s dvojstupňovou prevodovkou – priebeh výkonu a zrýchlenia je veľmi plynulý a tichý. Nepôsobí rušivo, zbytočne nehučí ani nevytočí motor do vysokých otáčok, ako je to známe pri niektorých značkách s CVT prevodovkou. Aj v športovom režime má auto rýchlu odozvu na plynový pedál a ponúka príjemnú dynamiku kombinovaného výkonu na úrovni 272 koní. Výrobca ponúka záruku 7 rokov alebo 150 000 km, čo je výrazný benefit.

Jazda

Podvozok je naladený jednoznačne na komfort a dobre filtruje nerovnosti. Ostré rázy síce cítiť, no nepôsobia nepríjemne. Príjemne ma prekvapilo správanie auta pri svižnejšej jazde – aj keď mu začnete „nakladať“, zostáva neutrálne a čitateľné. Stabilizačné systémy zasahujú inteligentne a jemne.

Pri diaľničných rýchlostiach je počuť zvýšený aerodynamický hluk, no stále sa pohybuje v akceptovateľných medziach. Brzdy sú dobre dávkovateľné. Zaujímavosťou je, že pri dynamickej jazde sa mi niekoľkokrát automaticky aktivoval rýchlostný limiter okolo 165 km/h, čo pravdepodobne súvisí s ochranou hybridného pohonu.

MG HS PHEV ponúka množstvo asistenčných systémov a poteší aj aplikácia iSMART, prostredníctvom ktorej je možné ovládať klimatizáciu, zamknutie či odomknutie vozidla, vyhľadávanie vozidla a ďalšie funkcie. Pri jazde sú však otravné zvukové upozornenia na prekročenie rýchlosti a monitorovanie pozornosti vodiča. Škoda, že asistenčné systémy si nevedia zapamätať nastavenie, a po každom naštartovaní ich treba znova vypnúť. Rýchla voľba na volante by tu výrazne pomohla.

Plusy

+ Tichý, plynulý a zároveň dynamický pohon
+ Komfortný podvozok a príjemné jazdné vlastnosti
+ Dlhá záruka

Mínusy

– Apple CarPlay len cez kábel
– Absencia ambientného osvetlenia
– Chýba vyhrievaný volant

Záver

MG HS PHEV je veľmi príjemným prekvapením. Ponúka komfortnú a tichú jazdu, slušný elektrický dojazd a moderné technológie za cenu, ktorá dáva zmysel. k hľadáte plug-in hybridné SUV s dôrazom na komfort a dobrú hodnotu za peniaze, MG HS PHEV si určite zaslúži vašu pozornosť.

Technické údaje a konkurencia

Oproti konkurentom MG neponúka DC rýchlonabíjanie, čo môže, ale nemusí byť nevýhoda. Prekvapilo ma však, že cenovo sa MG HS PHEV pohybuje na porovnateľnej úrovni s modelom Tiguan eHybrid. Pri porovnateľnej výbave je rozdiel približne 2 500 €. MG zároveň exceluje v dynamike – zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne o približne jednu sekundu rýchlejšie než Tiguan.