Nové Porsche 992.2 Turbo S – doposiaľ najvšestrannejšia a najvýkonnejšia 911-ka

Porsche predstavuje na autosalóne IAA Mobility v Mníchove špičkový model radu Porsche 992.2 Turbo S: vďaka inovatívnemu pohonnému ústrojenstvu s dvojitým turbodúchadlom a technológiou T-Hybrid je nový model 911 Turbo S doposiaľ najvýkonnejším sériovo vyrábaným vozidlom radu 911.

Nové Porsche 992.2 Turbo S nadväzuje na veľkú tradíciu. Jeho predchodca bol už považovaný za meradlo vo svete športových áut, pokiaľ ide o kombináciu vynikajúceho výkonu, pohodlia na dlhých trasách, exkluzivity a každodennej použiteľnosti. Teraz 911 Turbo S opäť výrazne posunulo latku vo všetkých oblastiach. Športové auto, ktoré je k dispozícii ako kupé a kabriolet, debutuje s výrazne zvýšeným výkonom, svalnatejším dizajnom, inteligentnejšou aerodynamikou, optimalizovaným podvozkom a ešte exkluzívnejšou výbavou.

„Model 911 Turbo S predstavuje najkomplexnejší a najuniverzálnejší spôsob, ako riadiť Porsche 911. Či už pri každodennom používaní, na dlhých diaľničných cestách alebo na pretekárskej dráhe – podarilo sa nám nový model 911 Turbo S urobiť ešte pohodlnejším, individuálnejším a výrazne rýchlejším než jeho predchodcu,“ hovorí Frank Moser, viceprezident modelového radu 911 a 718.

Inovatívna pohonná jednotka Twin-Turbo T-Hybrid

Novo vyvinutý pohonný agregát dosahuje systémový výkon 523 kW (711 k). Vďaka tomu je nový model Porsche 992.2 Turbo S doposiaľ najsilnejším sériovo vyrábaným modelom radu 911. Maximálny krútiaci moment pohonného agregátu je 800 Nm a je k dispozícii v mimoriadne širokom rozsahu otáčok od 2 300 do 6 000 ot./min. Výkonová krivka sa zároveň vyznačuje nezvyčajne širokým vrcholom: medzi 6 500 a 7 000 otáčkami je k dispozícii plný výkon 711 k. Vybavený inovatívnou a mimoriadne ľahkou technológiou T-Hybrid so systémom 400 V zvyšuje výkon o 61 k (v porovnaní so svojím predchodcom).

Pohonná jednotka T-Hybrid sa po prvýkrát objavila v roku 2024 v modeli 911 Carrera GTS. Táto technológia bola pre použitie v novom modeli 911 Turbo S výrazne zdokonalená. Zatiaľ čo v modeli GTS je do systému T-Hybrid integrované jedno elektrické turbodúchadlo výfukových plynov (eTurbo), v novom modeli 911 Turbo S sú použité dve turbodúchadlá eTurbo. Turbína a kompresor boli špeciálne navrhnuté tak, aby spĺňali požiadavky špičkového modelu. Dve eTurba prispievajú nielen k výraznému zvýšeniu výkonu, ale aj k zlepšeniu odozvy pohonu.

Mimoriadne kompaktná ľahká vysokonapäťová batéria s kapacitou 1,9 kWh je rovnaká ako tá, ktorá sa používa v modeli 911 Carrera GTS. Osemstupňová prevodovka PDK s integrovaným elektromotorom prenáša výkon na systém pohonu všetkých kolies Porsche Traction Management (PTM). Zrýchlenie modelu Turbo S Coupé z 0 na 100 km/h sa v porovnaní s predchodcom skrátilo o 0,2 sekundy na 2,5 sekundy. Dosiahnutie rýchlosti 200 km/h trvá 8,4 sekundy, čo predstavuje zlepšenie o 0,5 sekundy. Maximálna rýchlosť nového modelu 911 Turbo S je 322 km/h.

Zhruba o 14 sekúnd rýchlejší na Severnej slučke Nürburgringu

Napriek dodatočným komponentom výkonného hybridného systému je nové 911 Turbo S iba o 85 kilogramov ťažšie než jeho predchodca. Nárast hmotnosti bol vykompenzovaný vo všetkých oblastiach relevantných pre jazdnú dynamiku. Najlepším dôkazom toho je čas na Severnej slučke Nürburgringu. V rámci záverečných vývojových jázd uskutočnených na jeseň 2024 dosiahol ľahko maskovaný model 911 Turbo S pod notárskym dohľadom čas 7:03,92 minúty – približne o 14 sekúnd rýchlejší než jeho predchodca.

„Nárast hmotnosti nie je cítiť. Naopak – vozidlo je omnoho agilnejšie, má lepšiu priľnavosť a je výrazne rýchlejšie než jeho predchodca vo všetkých relevantných úsekoch trate,“ hovorí ambasádor značky Porsche Jörg Bergmeister, ktorý sa podieľal na vývoji a testovaní nového modelu 911 Turbo S a zajazdil oficiálny čas na kolo.

➡️ NEPREHLIADNITE: Nové Porsche 911 GT3 992.2

Brzdy a pneumatiky s optimalizovaným výkonom

Nová generácia pneumatík použitých v modeli 911 Turbo S ponúka výrazne zlepšené jazdné vlastnosti na suchu pri zachovaní dobrého výkonu na mokre. Zadná náprava športového vozidla je teraz vybavená pneumatikami o desať milimetrov širšími než pri predchádzajúcom modeli, s rozmermi 325/30 ZR 21. Rovnako ako u predchodcu sú na prednej náprave namontované pneumatiky s rozmerom 255/35 ZR 20. Štandardný keramický kompozitný brzdový systém Porsche (PCCB) je vybavený novými brzdovými doštičkami a odoláva enormnému zaťaženiu. To zlepšuje brzdný výkon aj citlivosť pedála.

Inžinieri zväčšili priemer brzdových kotúčov na zadnej náprave z 390 mm na 410 mm. Vpredu sú použité brzdové kotúče s priemerom 420 mm. To znamená, že nový model 911 Turbo S je vybavený najväčším brzdovým systémom PCCB, aký Porsche kedy nainštalovalo do dvojdverového modelu.

Inteligentná aktívna aerodynamika

Nový aerodynamický koncept optimalizuje chladenie a účinnosť nového modelu 911 Turbo S. Aktívne, zvislo usporiadané klapky na prívod chladiaceho vzduchu v prednej časti vozidla a aktívny predný difúzor spolu s variabilným spojlerom a výsuvným a sklopným zadným krídlom prevzatým z predchádzajúceho modelu fungujú ako účinný celok. Chladiaci vzduch prúdi optimálne k brzdám a chladičom. V závislosti od jazdnej situácie aktívna aerodynamika inteligentne znižuje vztlak alebo, keď je zasunutá, odpor vzduchu.

Koeficient odporu vzduchu modelu 911 Turbo S Coupé bol v porovnaní s predchodcom znížený o desať percent (v najúčinnejšej polohe všetkých aktívnych aerodynamických prvkov). Aktívna aerodynamika navyše zlepšuje brzdné správanie top modelu na mokrej vozovke: v režime pre mokrú vozovku sa predné difúzory uzavrú, aby chránili predné brzdové kotúče pred nadmerným ostriekaním vodou.

Upravený podvozok pre lepšiu stabilitu a ovládateľnosť

Pohonná jednotka T-Hybrid s vysokonapäťovým elektrickým systémom a batériami umožňuje inžinierom Porsche vybaviť model 911 Turbo S elektrohydraulicky ovládaným systémom Porsche Dynamic Chassis Control (ehPDCC) ako štandardnou výbavou. Ten znižuje tendenciu k nakláňaniu pri zmene smeru jazdy a zvyšuje agilitu pri vjazde do zákrut aj pri výjazde z nich. Systém pracuje s krížovo prepojenými aktívnymi stabilizátormi, v ktorých sa v závislosti od jazdnej situácie vytvára tlak pomocou prietoku oleja. Stabilizátory generujú podporné sily a udržujú vozidlo v rovnováhe.

Vďaka tomu je športové vozidlo aj napriek svojmu enormnému výkonu ešte predvídateľnejšie a ľahšie ovládateľné. To zlepšuje jazdný komfort aj jazdnú dynamiku. Výsledkom je, že špičkový model radu 911 sa ďalej zlepšuje v jazdnom komforte, stabilite aj agilite zároveň. Na optimálne každodenné používanie je elektrohydraulický PDCC k dispozícii s voliteľným systémom zdvíhania prednej časti, ktorý vďaka integrácii do 400V systému reaguje oveľa rýchlejšie ako jeho predchodca.

Nový štandardný športový výfukový systém s tlmičom výfuku a koncovkami z titánu akusticky podčiarkuje postavenie modelu 911 Turbo S. Jeho zvuk bol navrhnutý špeciálne pre tento vrcholný model. Výfukový systém navyše šetrí 6,8 kg hmotnosti. Ďalšou súčasťou ešte emotívnejšieho zvukového prejavu sú vnútorné úpravy motora. Boxer s objemom 3,6 litra pracuje so špecifickým asymetrickým časovaním, ktoré dodáva zvuku motora ďalšie frekvencie a vytvára tak hlbší a ostrejší zvuk.

➡️ NEPREHLIADNITE: Manthey Kit pre Porsche 911 GT3 RS 992.1

Exkluzívny vzhľad aj výbava

S novým modelom Turbo S sa „turbostratégia“ Porsche naprieč modelovými radmi zavádza aj pri modeli 911. Viaceré kontrastné prvky sú navrhnuté v odtieni Turbonite, ktorý je vyhradený výhradne pre varianty Turbo. Patrí medzi ne znak Porsche a nápis „Turbo S“ na zadnej časti vozidla. Model Turbo S sa ďalej odlišuje špecifickými vložkami v lamelách zadného krídla a lištách bočných okien. Ponuka kolies pre model Turbo S zahŕňa nové dizajny s centrálnou maticou v odtieni Turbonite.

Ako je pre Turbo typické, nový vrcholný model aktuálnej rady 911 má v porovnaní s modelmi Carrera viditeľne širšiu karosériu a rozchod kolies, ako aj otvory v zadnej bočnej časti. Na prepracovanej zadnej časti karosérie dodatočne zdôrazňujú šírku vozidla výrazné ventilačné otvory. Koncovky z titánu v typickom, nanovo interpretovanom dizajne Turbo podčiarkujú vedúcu pozíciu modelu Turbo S v tejto rade, rovnako ako dynamická perleťová štruktúra nad pásom zadných svetiel. Voliteľne sú k dispozícii oválne koncovky výfuku z titánu so špeciálnou štruktúrou. Celkovo sa model Turbo S svojím exkluzívnym vzhľadom jasne odlišuje od ostatných modelov 911.

Akcenty v odtieni Turbonite charakterizujú aj interiér. Nachádzajú sa na dverových paneloch, volante, palubnej doske a obložení stredovej konzoly, ozdobných švoch, stopkách Sport Chrono a prístrojovej doske. Bezpečnostné pásy a niekoľko tlačidiel v stredovej konzole sú takisto navrhnuté dizajnérmi Porsche v tejto farbe. Po prvý raz sú súčasťou exkluzívneho interiéru aj karbónové ozdobné lišty s neodýmovým lemovaním a perforovaný strop z mikrovlákna s čiernou podšívkou.

Ako kupé je model 911 Turbo S štandardne dodávaný ako dvojmiestny. Na želanie je možné bez príplatku nakonfigurovať systém zadných sedadiel. Kabriolet je dodávaný v konfigurácii 2+2. Porsche vybavuje nový model 911 Turbo S štandardne HD Matrix LED svetlometmi. Tie disponujú inovatívnymi svetelnými funkciami, ktoré výrazne zvyšujú bezpečnosť pri nočnej jazde. Súčasťou štandardnej výbavy je aj paket Sport Chrono vrátane merača teploty pneumatík, špeciálne vyladeného odpruženia PASM, elektrohydraulickej stabilizácie PDCC a titánového športového výfukového systému.

V interiéri sú z výroby použité adaptívne 18-polohové športové sedadlá Plus s pamäťovou funkciou a nápisom „turbo S“ na opierkach hlavy. Špecifickým prvkom modelu Turbo S je reliéfny vzor na povrchu sedadiel a dverových paneloch, ktorý predstavuje novú interpretáciu dizajnových prvkov prvého modelu 911 Turbo 930. Sklopné ľahké športové sedadlá známe z modelu 911 GT3 sú pre kupé k dispozícii ako voliteľná výbava.

Široká škála možností: Porsche 992.2 Turbo S

Ďalšie možnosti individualizácie sú k dispozícii v rámci ponuky Porsche Exclusive Manufaktur. Okrem programu Paint to Sample s viac než 100 farbami exteriéru sem patria kolesá Turbo Exclusive Design s karbónovými lamelami lakovanými neodymom, ľahká strecha z viditeľného karbónu, zadné svetlá Exclusive Design a karbónové prívody vzduchu v zadnej bočnej časti. Prvýkrát je možné objednať ľahké ramená stieračov z uhlíkových vlákien, ktoré sú o 50 % ľahšie než štandardné komponenty. Interiér je možné ďalej vylepšiť detailmi, ako sú kontrastné prešívanie, personalizované ražby, konzoly sedadiel a prahové lišty z kože s jemným prešívaním, ako aj personalizované lakované kľúče od vozidla.

911 Turbo S na vašom zápästí

Konfigurátor hodiniek Porsche Design ponúka možnosť navrhnúť si vlastný „športový automobil na zápästí“ – dokonale ladí s modelom 911 Turbo S do posledného detailu. Nový čierny ciferník s dizajnovými prvkami z Turbonitu odráža blízkosť k vozidlu. Okrem Turbonitu sú pre lunetu k dispozícii všetky farby exteriéru (vrátane farby podľa vášho výberu).

Titanové puzdro je pokryté čiernym titankarbidovým povlakom. Remienok je vyrobený z originálnej kože a priadze z interiéru Porsche. Zvláštnosťou je horúca ražba s nápisom „Turbo S“. Hodinky sú poháňané kalibrom Porsche Design WERK 01.200 s certifikáciou COSC a funkciou flyback. Individuálne voliteľný rotor na natiahnutie odráža rôzne dizajny kolies modelu 911 Turbo S a je opatrený znakom Porsche v prevedení Turbonite. Zadná strana puzdra môže byť personalizovaná gravírovaním. Chronograf 911 Turbo S je ručne vyrábaný na zákazku v hodinárskej manufaktúre Porsche vo švajčiarskom Grenchene.

Zdroj: Porsche Newsroom