Jeep Compass – americký charakter v úplne novom balení

Jeep Compass patrí medzi modely, ktoré si za roky vybudovali svoje pevné miesto medzi kompaktnými SUV. Teraz však prichádza v úplne novej podobe a spolu s moderným dizajnom prináša aj výrazný technologický posun. Stále si zachováva typický charakter značky Jeep, no zároveň sa snaží osloviť zákazníkov, ktorí od moderného SUV očakávajú komfort, technológie a efektívnejší pohon.

Testovaná verzia využíva e-Hybrid s výkonom 145 koní, ktorý kombinuje preplňovaný benzínový motor s 48-voltovým mild-hybridným systémom. Elektromotor pomáha najmä pri rozjazdoch a v nízkych rýchlostiach, pričom celý systém je spojený so 6-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou. Výsledkom má byť príjemnejšia jazda a nižšia spotreba bez potreby nabíjania. Na prvý pohľad však zaujme najmä dizajnom. Compass dostal modernejšie proporcie, výraznú masku chladiča typickú pre Jeep a množstvo nových technologických prvkov. Zároveň zostáva dostatočne robustný na to, aby bolo na prvý pohľad jasné, odkiaľ pochádza.

V interiéri sa zase snaží posunúť bližšie k prémiovejšiemu segmentu. Moderný infotainment, technológie, kvalitnejšie materiály a množstvo asistenčných systémov majú z Compassu spraviť plnohodnotné rodinné SUV na každodenné používanie. Otázkou teda zostáva, či sa Jeepu podarilo spojiť typický americký charakter s požiadavkami moderného európskeho zákazníka. V teste sa pozrieme na dizajn, hybridný pohon, jazdné vlastnosti, interiér a samozrejme aj na nedostatky, ktoré sa počas testovania ukázali.

Dizajn – moderný Jeep, ktorý si zachoval svoj charakter

Nový Compass na prvý pohľad jasne ukazuje, že stále patrí do rodiny Jeep. Typická sedemotvorová maska dostala modernejšie spracovanie a po novom je aj osvetlená. Dopĺňajú ju výrazné LED Matrix svetlomety, ktoré spolu s hranatými tvarmi karosérie vytvárajú veľmi charakteristický vzhľad. Bočná silueta pôsobí robustne, no zároveň čistejšie a modernejšie než pri predchodcovi. Výrazné blatníky, plastové ochranné prvky a vyššia stavba karosérie mu stále dávajú typický dobrodružný charakter. Compass pritom nepôsobí zbytočne agresívne a podľa mňa sa dizajnérom podarilo nájsť veľmi dobrú rovnováhu medzi eleganciou a odolným SUV vzhľadom.

➡️ NEPREHLIADNITE: Test KGM Actyon Hybrid

Vzadu nájdeme LED svetlá s charakteristickou grafikou a svetelný pás, ktorý opticky rozširuje celú zadnú časť. K dispozícii sú pritom aj veľké 20-palcové kolesá a dvojfarebné lakovanie s čiernou strechou, takže vo vyššej výbave vie Compass vyzerať naozaj atraktívne.

Zaujímavé je, že robustný vzhľad nie je iba dizajnová hra. Auto ponúka 200 milimetrov svetlej výšky, brodivosť až 408 milimetrov a ochranné prvky karosérie po celom obvode. S dĺžkou 4,55 metra navyše pôsobí na ceste podstatne dospelejšie než predchádzajúci Compass. Za mňa je dizajn jednou z jeho silných stránok. Jeep si zachoval svoju identitu, no zároveň ju posunul do modernejšej a technologickejšej podoby.

Pohon – malý trojvalec s elektrickou pomocou

Pod kapotou pracuje 1,2-litrový preplňovaný trojvalec, ktorý dopĺňa 48-voltový mild-hybridný systém. Samotný spaľovací motor ponúka 136 koní, pričom elektromotor pridáva ďalšiu pomoc pri rozjazdoch a akcelerácii. Výsledkom je systémový výkon 145 koní a maximálny krútiaci moment 230 Nm. O prenos výkonu na predné kolesá sa stará šesťstupňová dvojspojková automatická prevodovka eDCT. Jej veľkou výhodou je, že elektromotor je integrovaný priamo v prevodovke, takže dokáže pri nízkych rýchlostiach pomáhať spaľovaciemu motoru, prípadne umožniť krátke čisto elektrické jazdenie. Malá 48V batéria má kapacitu približne 0,9 kWh a dobíja sa rekuperáciou počas jazdy, takže auto nemusíte pripájať k nabíjačke.

V praxi je tento systém príjemný najmä v meste. Pri rozjazdoch dokáže elektromotor vyplniť moment, keď turbo ešte nemá dostatočný záťah, a Compass tak pôsobí plynulejšie. Pri ustálenej jazde sa systém snaží čo najviac využívať spaľovací motor a pri spomaľovaní zase energiu získava späť do batérie.

Výkon 145 koní je na bežné jazdenie dostatočný, ale vzhľadom na veľkosť a hmotnosť auta by som si vedel predstaviť aj výkonnejšiu verziu. Najmä pri predbiehaní alebo pri plne naloženom aute už treba s rezervou výkonu trochu počítať. Na druhej strane, toto nie je pohon postavený na športové výkony, ale predovšetkým na čo najpríjemnejšiu a úspornejšiu každodennú prevádzku.

Spotreba sa podľa WLTP pohybuje približne okolo 5,7 l/100 km, no v reálnej premávke bude samozrejme závisieť od štýlu jazdy a podmienok, no v priemere som sa za týždeň používania dostal na 6,2 litra na 100 kilometrov v kombinovanej prevádzke. Práve tu môže mild-hybridný systém ukázať svoj najväčší zmysel – bez potreby nabíjania prináša trochu elektrifikácie do klasického spaľovacieho SUV.

Jazdné vlastnosti

Za volantom pôsobí Compass veľmi dospelo a hlavne stabilne. Podvozok je naladený skôr tuhšie, čo cítiť najmä na väčších priečnych nerovnostiach a rozbitých mestských cestách. Na druhej strane práve vďaka tomu auto pôsobí kontrolovane a ani vo vyšších rýchlostiach nestráca stabilitu. Pri svižnejšom prejazde zákrutami sa karoséria síce nakláňa, ale v pomere k výške karosérie a svetlosti podvozku sú náklony minimálne.

Riadenie je skôr ľahšie a v meste sa s Compassom veľmi príjemne manévruje. Na okreskách je auto presné a čitateľné, no od volantu by som čakal o niečo viac spätnej väzby. Nie je to SUV, ktoré vás bude nabádať k športovej jazde, ale keď ho zatlačíte do zákruty, dokáže držať stopu a pôsobí veľmi neutrálne.

Veľkou výhodou je dobrý výhľad spoza volantu a vyšší posed. V meste tak máte veľmi dobrý prehľad o okolí a napriek rozmerom sa s Compassom jazdí pomerne ľahko. Pochvalu si zaslúži aj správanie na diaľnici. Auto je stabilné a pri ustálenej rýchlosti pôsobí veľmi kultivovane. Pri prudkom zrýchlení však už cítiť, že 145 koní nie je výkonová rezerva na športové jazdenie. Trojvalec sa ozve a pri kickdowne občas prevodovka chvíľu váha, aký zvolí prevod. Pri bežnom jazdení je však dynamika úplne postačujúca.

Z pohľadu jazdného komfortu má Compass svoje špecifiká. Na kvalitnej ceste pôsobí podvozok výborne, no pri prejazde ostrých nerovností alebo priečnych spomaľovačov vie byť Compass pomerne tvrdý. Rovnako by si niektorí vodiči mohli priať ešte o niečo lepšie odhlučnenie podvozka. Ide však o charakter naladenia, ktorý môže vyhovovať tým, ktorí preferujú pevnejší pocit z jazdy. Pri rodinne orientovanom SUV by som osobne ocenil o trochu viac komfortu.

Pod kapotou pracuje 145-koňový hybridný pohon, ktorý na každodenné jazdenie poskytuje dostatočnú dynamiku. Elektromotor príjemne pomáha pri rozjazdoch aj jazde v nižších rýchlostiach, vďaka čomu pôsobí auto v meste veľmi kultivovane. Pri výraznejšej akcelerácii alebo vyššom zaťažení je však zrejmé, že pohon uprednostňuje efektivitu pred dynamikou. Na bežné jazdenie jeho schopnosti plne postačujú, no pri potrebe rýchleho zrýchlenia už nepôsobí tak presvedčivo.

A hoci má Compass v názve Jeep a ponúka režimy Selec-Terrain, v tejto e-Hybrid verzii ide stále o predokolku. Do ľahšieho terénu sa dostať môžete, no na blato, sneh alebo náročnejší terén by som sa bez štvorkolky príliš nespoliehal. Celkovo však jazdí Compass veľmi príjemne. Nie je najkomfortnejší ani najšportovejší vo svojej triede, ale ponúka veľmi dobrý kompromis medzi stabilitou, ovládateľnosťou a schopnosťou zvládnuť aj nespevnenú cestu.

Interiér – veľký krok vpred v technológiách aj priestore

Interiér nového Compassu pôsobí v porovnaní s predchodcom výrazne modernejšie. Palubná doska je postavená horizontálne a dominuje jej veľký centrálny displej infotainmentu, ktorý dopĺňa digitálny prístrojový panel pred vodičom. Celé rozloženie pôsobí prehľadne a moderne, pričom Jeep sa našťastie úplne nevzdal klasických ovládacích prvkov. Veľkým plusom je množstvo priestoru. Vpredu sa sedí príjemne vysoko a aj vyšší pasažieri majú dostatok miesta. Zadné sedadlá ponúkajú slušný priestor na nohy aj nad hlavou, takže Compass dokáže bez problémov fungovať ako rodinné SUV.

Pochvalu si zaslúži aj praktická stránka interiéru. Kabína ponúka množstvo odkladacích priestorov s batožinovým priestorom s objemom 550 litrov. Po sklopení zadných sedadiel sa navyše dá vytvoriť dostatok priestoru aj na väčšie predmety.

Materiály sú na viacerých miestach príjemné na dotyk a celkové spracovanie pôsobí solídne. Niektoré plasty však stále nepôsobia tak hodnotne, ako by som od moderného SUV tejto kategórie čakal. Na druhej strane, Jeep sa nesnaží všetko prekryť lesklými dekoráciami a interiér zostáva skôr praktický než prehnane luxusný.

Ergonómia je celkom vydarená. Oceňujem najmä to, že základné funkcie zostali dostupné bez toho, aby ste museli všetko riešiť cez displej. Infotainment je výrazným technologickým prvkom kabíny a spolu s digitálnymi prístrojmi dodáva Compassu pocit podstatne modernejšieho auta. Celkovo je interiér veľkým posunom vpred. Ponúka dostatok priestoru, dobrú praktickosť a modernú techniku, pričom si zachováva pomerne jednoduché a používateľsky prívetivé usporiadanie.

Záver – Compass dospel a stále zostáva sám sebou

Nový Jeep Compass je výrazným krokom vpred. Zachoval si charakteristický dizajn a robustnosť, ktoré k Jeepu patria, no zároveň prináša podstatne modernejší interiér, viac technológií a lepšiu praktickosť. Mild-hybridný pohon s výkonom 145 koní je nastavený skôr na pohodové každodenné jazdenie než na športové zážitky. V meste funguje veľmi príjemne a elektrická asistencia pomáha najmä pri rozjazdoch.

Pochvalu si zaslúži aj stabilný podvozok, dobrý posed a celkový pocit robustnosti. Naopak, tvrdšie naladenie podvozka a skutočnosť, že e-Hybrid je iba predokolka, patria medzi veci, ktoré by som od auta s označením Jeep úplne nečakal. Celkovo však Compass pôsobí ako oveľa dospelejšie SUV než jeho predchodca. Nie je najšportovejší, ani najkomfortnejší vo svojej triede, ale ponúka výrazný dizajn, priestranný interiér, modernú techniku a stále si zachováva svoj vlastný charakter. A práve to je podľa mňa jeho najväčšia výhoda – v dobe, keď veľa SUV začína vyzerať a jazdiť podobne, Compass si stále ide svojou cestou.

Technické údaje a konkurencia