V ponuke BMW sa v posledných rokoch výrazne rozrástol segment SAV (Sports Activity Vehicle = SUV), kam patria modely ako tradičná X5, výkonná verzia XM či čisto elektrické iX. Testovaný model BMW iX M70 však predstavuje istý odklon od súčasnej stratégie, ktorú značka aktuálne presadzuje pri modeloch ako 5er alebo 7er. Tie sú navrhnuté s jednotným dizajnovým jazykom a ponúkajú flexibilitu naprieč rôznymi pohonmi – spaľovacím, hybridným aj čisto elektrickým. Tento prístup umožňuje BMW pružne reagovať na meniace sa potreby zákazníkov a rôznorodé regulácie v jednotlivých krajinách.

Model iX sa však vydáva vlastnou cestou. Postavený na samostatnej elektrickej platforme, nezdiela architektúru s inými modelmi značky, čo umožnilo inžinierom BMW navrhnúť ho bez kompromisov s dôrazom na elektrický pohon. Podľa Franka Webera, člena predstavenstva BMW zodpovedného za vývoj, bol iX od začiatku koncipovaný ako technologická vlajková loď. Je to špecifický produkt divízie BMW i, nadväzujúci na modely ako i3 a i8 – a s veľkou pravdepodobnosťou aj posledný svojho druhu v tejto línii.

Futuristický dizajn

Hlavným lákadlom modelu iX je jeho expresívny, monolitický dizajn. V matnom odtieni Frozen Deep Grey z programu BMW Individual pôsobí až tajomne – ako moderný Batmobil. Matná farba zvýrazňuje ostré prelisy karosérie a podčiarkuje jej elegantný charakter. Predná maska prešla miernou modernizáciou – najvýraznejšou zmenou sú podsvietené „ľadvinky“, ktoré dodávajú autu nezameniteľný svetelný podpis. Už z diaľky tak vzbudzuje rešpekt. Nové denné svietenie a smerovky s rýchlejšou frekvenciou blikajú ako impulz z budúcnosti. Zadné svetlá so zatmavenou grafikou umocňujú celkový dojem tajomnosti.

Zboku zaujmú obrovské 23-palcové disky s rozmermi pneumatík 275/35 R23 na oboch nápravách, obuté do výkonných Goodyear Eagle F1 SuperSport s označením * (špecifikácia pre BMW). Bezrámové okná a precízne spracované detaily iba potvrdzujú, že nejde o obyčajné SUV. Rozmerovo je iX porovnateľné s X5, no má špeciálnu karosériu.

Karoséria BMW iX M70 xDrive je postavená na hliníkovom priestorovom ráme s karbónovo vystuženými plastovými prvkami (CFRP) v oblastiach strechy, bočných rámov a zadnej časti. Tento materiálový mix dopĺňajú vysokopevnostná oceľ a termoplasty. BMW zvolilo túto konštrukciu zámerne – kvôli výraznému zníženiu hmotnosti, zvýšeniu torznej tuhosti a bezpečnosti, ako aj pre maximálnu efektivitu a dojazd.

Luxusná kozmická loď

V interiéri sa dizajnéri BMW poriadne odviazali. Kabína pôsobí vzdušne, až kozmicky – palubná doska aj stredová konzola akoby levitovali. Dominantným prvkom je kožený interiér Suite Castanea v zemitom odtieni, ktorý plynulo prechádza aj na výplne dverí a prístrojovku. Sedadlá sú mimoriadne pohodlné s výborným bočným vedením, avšak bez možnosti individuálneho nastavenia hlavovej opierky. Potešia však luxusné detaily – napríklad krištáľové ovládače pre nastavenie sedadiel či ovládanie infotainmentu.

➡️ NEPREHLIADNITE: BMW X5 M Competition – rodinná beštia vyráža dych 🤯

Priestorové pomery sú nadštandardné – vpredu aj vzadu. Stredový tunel nezačína tradične už od palubnej dosky, ale ďalej na úrovni stehien, čím sa uvoľňuje viac miesta na kolená. Vzadu poteší úplne rovná podlaha a dôvtipne riešené Isofix úchyty, ktoré sú zakryté koženým panelom bez tradičných plastových krytiek. Ambientné osvetlenie je elegantne integrované do horných rámov dverí, pričom sa svetlo odráža aj na okná a je viditeľné aj zvonka vozidla.

Vnútornú pohodu umocňuje špičkový audiosystém Bowers & Wilkins Diamond 4D s krištáľovo čistým zvukom, reproduktormi v hlavových opierkach a basmi, ktoré cítite v sedadle. Jediným slabším miestom je batožinový priestor – s objemom 500 litrov zaostáva za X3 (570 l) aj Octaviou (600 l). BMW iX ponúka dvojité dno, ktoré je ideálne na uloženie nabíjacích káblov.

Komfortný teleport s výkonom superšportu

BMW iX M70 xDrive je zamerané na maximálnu trakciu a stabilitu. Chovanie auta je až prekvapivo neutrálne – ani nedotáčavé, ani pretáčavé. Oproti iným modelom s M označením, ako napríklad X3 M50, mu trochu chýba typický „fun factor“. Aj keď podľa technických údajov je možné systém DSC vypnúť, v realite výkon elektronika výrazne obmedzuje a pokusy o driftovanie na suchu končia neúspešne. Na mokrej vozovke sa však auto prebudí k životu – dá sa ísť kontrolovane bokom a zábava sa dostaví.

Reakcia na akcelerátor je okamžitá a brutálna. Nárast výkonu je taký prudký, že je potrebné si oprieť hlavu o opierku – inak hrozí natiahnutie krčných svalov. Krútiaci moment dosahuje až 1100 Nm, čo sa výrazne podpisuje na jazdných výkonoch: zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá len 3,8 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje 250 km/h. Po modernizácii dostalo iX nové nastavenie podvozku. Model M70 je vybavený adaptívnym vzduchovým M-podvozkom s elektronicky ovládanými tlmičmi, M-špecifickými stabilizátormi a riadenou zadnou nápravou. Jazda bola pohodlná, no keď bolo treba, auto bez váhania ukázalo aj svoju športovejšiu stránku – zásluha podvozka, ktorý funguje výborne. Výška podvozku sa dá zdvihnúť pre prekonávanie prekážok – ale len pri nízkych rýchlostiach.

Brzdy s 4-piestikovými strmeňmi sú výkonovo dostatočné a výborne dávkovateľné, čo je dôležité najmä pri celkovej hmotnosti vozidla okolo 2,7 tony. Napriek veľkým kolesám s nízkym profilom si iX poradí s rozbitými cestami bez nepríjemných vibrácií – aj vďaka pneumatikám s penovými vložkami tlmiacimi hluk. V interiéri vládne absolútne ticho, ideálne na dlhé diaľničné presuny. Rekuperáciu je možné nastaviť v rôznych úrovniach, vrátane automatickej adaptívnej funkcie, ktorá sama reaguje na premávku, križovatky alebo obmedzenia rýchlosti.

Pohon, spotreba a nabíjanie

BMW iX M70 xDrive ponúka výkon až 485 kW (659 koní) a 1100 Nm v režime My Mode Sport. Launch Control zaistí maximálnu trakciu pri akcelerácii a zaručený úškrn na tvári. Batéria s využiteľnou kapacitou 108,9 kWh ponúka dojazd od 521 do 600 km podľa WLTP. Palubný počítač pri plnom nabití ukazoval dojazd 450 km, čo považujem za reálnejšiu hodnotu. Kombinovaná spotreba podľa normy WLTP je na úrovni 23,5 kWh/100 km. Na okresných cestách som dosiahol spotrebu 23,6 kWh/100 km, no v meste a na diaľnici sa vyšplhala až na 28 kWh/100 km a viac, čo v prepočte zodpovedá maximálnemu reálnemu dojazdu približne 390 km.

Maximálny nabíjací výkon dosahuje 195 kW (DC), čo znamená nabitie z 10 na 80 % za približne 35 minút. AC nabíjanie funguje až do 22 kW. Zásuvka je po novom vybavená tlačidlom pre komfortné uvoľnenie kábla.

Záver: Dizajnový expres budúcnosti

BMW iX M70 xDrive je extrémne rýchle, komfortné a technologicky vyspelé SUV, ktoré svojím futuristickým vzhľadom priťahuje pozornosť všade, kde sa objaví. Interiér ponúka ticho a priestor ako v biznis triede a vďaka okamžitému nástupu výkonu pôsobí ako elektrický teleport. Možno neponúka toľko zábavy ako niektoré iné modely divízie M, no ako luxusný elektromobil na každý deň si svoju úlohu plní výborne.

➡️ NEPREHLIADNITE: BMW X5 xDrive50e – lepší ako nafťák?

Technické údaje a konkurencia