Mini JCW F66 – nagripovaná motokára

Nová generácia MINI JCW F66 2025 je dôkazom, že aj malé auto môže priniesť veľké emócie. Už na prvý pohľad zaujme odvážnym dizajnom a sviežimi detailmi, ktoré mu dodávajú nezameniteľný charakter. MINI si stále drží povestný „go-kart feeling“ a spája ho s modernými technológiami, originálnym interiérom a športovou jazdnou dynamikou, akú v tejto triede ponúka len málokto.

Pútavý a štýlový exteriér

Štýlový hranatý dizajn v kombinácii s výraznou farbou Sunny Side Yellow vám vyčarí úsmev na tvári, dodá energiu a zároveň vás odlíši od davu, pričom kontrastné čierne prvky karosérie ešte viac vyniknú. Charakteristické okrúhle svetlomety s denným svietením ponúkajú rôzne svetelné podpisy vpredu aj vzadu a spolu s bezrámovými dverami dotvárajú moderný športový vzhľad. K dynamike prispieva aj výrazný strešný spojler zlepšujúci aerodynamiku spolu s difúzorom v čiernom lesklom laku, zatiaľ čo zadná časť zaujme veľkou koncovkou výfuku, prevzatou z BMW M5. Jediným slabším miestom je objemný plastový kľúč, ktorý pôsobí menej hodnotne v kontraste so zvyškom vozidla.

Moderný a prepracovaný interiér

Najväčší prevrat sa odohral v interiéri, kde MINI prináša úplne novú palubnú dosku a nápadité materiály. Zaujímavé je jej usporiadanie bez klasického tachometra, ktorý nahradil head-up displej. Ten síce prekvapivo využíva staršiu technológiu s vyklápacím tmavým sklom, na ktorom sú premietané údaje, no zároveň interiér pôsobí veľmi moderne a technologicky vyspelo – nechýba tu dokonca ani selfie kamera. Infotainment patrí k najkrajším, aké som doteraz videl – jeho grafika je nápaditá, farebná a prehľadná, ponúka dokonca aj retro vizualizácie tachometra. Ide o OLED displej s vysokým rozlíšením. K lepšej orientácii prispieva navigácia s virtuálnymi šípkami zobrazovanými priamo na reálnom obraze z prednej kamery, aj keď reakcie systému na rôzne iné pokyny by mohli byť rýchlejšie a niektoré funkcie si vyžadujú krátke čakanie.

Nové materiály na palubovke a dverách, známe už z BMW X3, pôsobia hodnotne a príjemne osviežujú interiér oproti klasickým plastovým riešeniam. Zaujímavé spracovanie plastov na hornej časti palubovky a dverí dokazuje, že aj plast môže vyzerať dobre, pokiaľ má správnu štruktúru. Praktickým detailom je uzatvárateľný priestor v stredovom tuneli, ideálny na odloženie peňaženky či kľúčov. Atmosféru dotvára ambientné osvetlenie, ktoré nájdete pod kľučkami, v strede palubovky, ale aj ako projekciu priamo na palubnú dosku.

➡️ NEPREHLIADNITE: BMW M135 xDrive – vymetač okresiek

Pod stredovým displejom sa nachádzajú štýlové ovládače, vrátane otočného štartovacieho prvku, ktoré umocňujú zážitok z každého naštartovania. Koženkové sedadlá ponúkajú dobré bočné vedenie a štýlový dizajn, škoda však, že nie sú klimatizované – to by bolo praktickejšie než dostupná masážna funkcia. Sedadlo vodiča ponúka bedrovú opierku nastaviteľnú v štyroch smeroch. MINI ponúka aj Isofix vpredu, takže detskú sedačku možno upevniť aj na predné sedadlo, a zadné operadlá je možné sklopiť pre väčší batožinový priestor. Na zadných sedadlách sa síce odvezú aj dospelí, no priestor na nohy je obmedzený a kolená sa opierajú o predné sedadlá alebo dvere.

Hudobný zážitok završuje Harman/Kardon Surround Sound systém s čistým, krištáľovým zvukom, pri ktorom sa dá nastaviť aj intenzita priestorového efektu.

Výkon presne tak akurát

Pod kapotou pracuje 2‑litrový benzínový štvorvalec TwinPower Turbo bez akejkoľvek formy elektrifikácie, ktorý poskytuje 231 koní (170 kW) a 380 Nm krútiaceho momentu. V porovnaní s predošlou generáciou F56 prináša F66 JCW zvýšený krútiaci moment zo 320 Nm na 380 Nm, čo kompenzuje mierny nárast hmotnosti o 65  kg. Nová generácia využíva 7‑stupňovú dvojspojkovú prevodovku (DCT), ktorá zabezpečuje rýchlejšie radenie a športovejší pocit z jazdy. Manuálna prevodovka však z ponuky vypadla.

V spojení so športovou a rýchlou dvojspojkovou automatickou prevodovkou to znamená zrýchlenie z 0 na 100 km/h za slušných 6,1 sekundy. Pre ešte väčší zážitok z dynamiky je k dispozícii aj 10-sekundový boost, aktivovaný potiahnutím ľavého pádla na volante – ideálne pri prudkom zrýchlení, napríklad pri predbiehaní. Tlak v turbe sa krátkodobe navýši a po 10 sekundách sa výkon vráti na bežnú úroveň.

Ide o malé vozidlo s hmotnosťou iba 1,4 tony. Práve vďaka nej pôsobí MINI mrštne a hravo, čo sa prejavuje nielen na akcelerácii, ale aj na obratnosti v zákrutách či priaznivejšej spotrebe paliva. Počas testu sme namerali nasledovné hodnoty: 8,9 l/100 km v meste s hustou premávkou, 7,2 l z BA cez mesto do Pezinka, 8,0 l na diaľnici a 7,8 l pri jazde po prázdnom meste. Výrobca síce udáva priemer podľa WLTP na úrovni 6,5 – 6,8 l/100 km, no v realite sa treba pripraviť skôr na hodnotu okolo 8 litrov, najmä ak využívate výkon auta tak, ako sa na zábavné športové MINI patrí.

Jedinou slabinou je zvuková kulisa – výfuk pôsobí príliš ticho a emóciu sa snaží nahradiť umelými „pop & bangs“ z reproduktorov v interiéri, čo jazdný zážitok skôr znižuje než umocňuje.

Agilita a trakcia na prvom mieste

MINI JCW je mimoriadne schopné a rýchle auto, ktoré si bez problémov poradí na okreskách a nestratilo by sa ani na okruhu. Vďaka lepivým pneumatikám majú predné kolesá vynikajúci grip, pretáčanie kolies je minimálne a trakcia je na veľmi vysokej úrovni. Staršie generácie MINI JCW využívali elektronický samosvorný diferenciál (Electronic Differential Lock Control – EDLC a Performance Control). Pri preklze vnútorného kolesa v zákrute systém cieleným pribrzdením toho kolesa prenášal viac krútiaceho momentu na vonkajšie koleso. Nevýhodou je väčšie tepelné zaťaženie bŕzd a menej plynulý prejav.

Súčasná generácia je vybavená novým systémom ARB (Aktornahe Radschlupfbegrenzung), ktorý je umiestnený priamo v riadiacej jednotke motora. Namiesto brzdenia redukuje motorový krútiaci moment ešte predtým, než koleso začne preklzávať. Brzdy sa používajú len ako sekundárny zásah cez DSC (Dynamic Stability Control) pri väčšom šmyku alebo ak je potrebná korekcia smeru. Tento pokročilejší systém umožňuje rýchlejšiu a presnejšiu reguláciu trakcie v porovnaní s EDLC a Performance Control. V reálnych podmienkach funguje ARB vynikajúco a dokonale dopĺňa športové naladenie vozidla. V ostrých zákrutách je cítiť vysoký grip a MINI JCW zostáva stabilné a plynulé bez známok nedotáčavosti.

MINI JCW F66 však nie je len o absolútnej trakcii. Pri vypnutej stabilizácii môžete pri prudkom uvoľnení plynového pedálu v nájazde do zákruty stratiť grip zadných kolies a zažiť tak pretáčavý, no stále kontrolovaný šmyk. Pre predstavu o tomto šmyku odporúčame sledovať demonštrácie na filmovom páse Instagramu @podlahanews.

➡️ NEPREHLIADNITE: Audi S3 po facelifte – konečne pretáčavá a lepšie daily ako RS3?

Podvozok je však poriadne tvrdý – dokonca ešte tuhší než pri BMW M2 Competition F87, čo je už čo povedať. MINI využíva adaptívny podvozok EDC (Electronic Damper Control), ktorý prostredníctvom elektronicky riadených ventilov mení tuhosť tlmičov v reálnom čase, no vodič si tvrdosť nedokáže manuálne nastaviť cez infotainment. Riadiaca jednotka (ECU) tieto ventily neustále upravuje v reálnom čase podľa vstupov zo snímačov (rýchlosť, natočenie volantu, akcelerácia,…). MINI naladilo EDC tak, že je podvozok stále veľmi tvrdý a rozdiel v tlmení je minimálny.

Na našich cestách je preto jazda často nekomfortná a MINI sa hodí skôr ako víkendovka než každodenný spoločník. Komfort by zlepšili štandardné 17-palcové disky, zatiaľ čo testovaný kus bol obutý na 18-palcových kolesách (215/40 R18) s výbornými pneumatikami Continental SportContact 7 so špeciálnou homologizáciou pre tento model. Škoda len, že auto nedostalo klasickú manuálnu ručnú brzdu, ktorá by potešila fanúšikov rýchlych otočiek. Zaujímavosťou je aj „Go-Kart režim“, teda športový mód, v ktorom si vodič môže nastaviť charakter pohonu od komfortného až po Sport Plus, pričom stabilizačný systém DSC je možné prepnuť do režimu Sport alebo úplne vypnúť.

Nové MINI JCW F66 používa jednopiestové brzdiče na prednej náprave, čím nahrádza 4-piestové Brembo z predošlej generácie. Pri ostrej jazde na okresných cestách pôsobia brzdy dobre dávkovateľne a ponúkajú slušnú výdrž. Otázkou však zostáva, či by si rovnakú odolnosť a konzistenciu zachovali aj pri plnom nasadení na okruhu.

Záver MINI JCW

MINI JCW 2025 je auto, ktoré vás nenechá chladnými – svojím dizajnom púta pozornosť, interiérom prekvapuje nápaditosťou a jazdnými vlastnosťami dokáže nadchnúť každého, kto hľadá hravé a rýchle malé športové auto. Nie je to však univerzálny spoločník – tvrdý podvozok z neho robí skôr víkendovku než pohodlné každodenné auto. Ak ale hľadáte zábavu, emóciu a ikonický štýl, MINI JCW vás rozhodne nesklame.

Technické údaje a konkurencia