Škoda Elroq – očarí dizajnom, je rýchly a pripravený na mesto aj dlhé trasy

Škoda Elroq je moderné elektrické SUV s výraznou vizuálnou identitou, výborným komfortom a jazdnými vlastnosťami, ktoré prekvapia nielen v meste. Na prvý pohľad zaujme vzhľadom, na prvý dotyk presvedčí interiérom a pri prvom kilometri nadchne istotou na ceste. Škoda Elroq prichádza ako prvý model značky s novým dizajnovým jazykom Modern Solid, ktorý môžem zhodnotiť jedine veľmi pozitívne. V testovanej verzii s výkonným motorom, veľkou batériou a zadným náhonom ponúka dynamickú jazdu, komfort a výborný dojazd. Elroq výborne funguje v meste, no rovnako presvedčí aj na dlhých trasách. Počas niekoľkých dní testovania ma zaujal natoľko, že by som si ho pokojne vedel predstaviť ako auto na každý deň.

Dizajn a exteriér: Prvý Modern Solid na cestách

Ako som už spomenul, Elroq je prvým modelom Škody, ktorý debutuje s novým dizajnovým jazykom Modern Solid. A treba uznať, že mu to veľmi pristane. Testovaný kus v atraktívnom bledozelenom odtieni Timiano, doplnený o čierne detaily karosérie a 21-palcové disky, pôsobil v realite priam ukážkovo. Z môjho pohľadu ide o jednu z najkrajších konfigurácií, aké dnes automobilka ponúka – elegantná, ale zároveň s výrazným športovým nádychom.

Predná časť zaujme plne čiernou maskou, ktorá je dnes pre značku typická, a úzkymi LED svetlometmi. Pod nimi sa nachádza druhý pár Matrix LED svetiel, ktoré sa starajú o stretávacie a diaľkové svetlá. V praxi fungujú výborne – dynamicky reagujú na premávku a v noci reálne zvyšujú bezpečnosť za volantom. Aj napriek veľkým kolesám si Elroq zachováva vysokú mieru komfortu a pôsobí vizuálne kompaktne. Svojimi rozmermi pripomína svojho spaľovacieho súrodenca – Škodu Karoq.

➡️ NEPREHLIADNITE: Test BMW i4 M50 – elektrické BMW z divízie M

Interiér: Príjemná kombinácia štýlu a funkčnosti

Po otvorení dverí ma prekvapila útulnosť kabíny. Interiér bol ladený do svetlých tónov, pričom palubná doska bola potiahnutá bledou látkou s oranžovo-červeným prešívaním, ktoré ladilo s farebne zladenými bezpečnostnými pásmi. Stropnica bola čierna – drobnosť, no dodá interiéru prémiový pocit. Sedadlá boli veľmi pohodlné a výborne tvarované. Miesta bolo dostatok aj vzadu – so svojou výškou 187 cm som si vedel sadnúť na zadné sedadlá bez kompromisov. Volant má výborný úchop, pričom už nenesie logo značky, ale iba nápis „Škoda“ – podobne ako na prednej i zadnej kapote.

➡️ NEPREHLIADNITE: Hyundai IONIQ 6 – zaujme dizajnom a najúspornejším motorom

Digitálne rozhranie pozostáva z malého 5″ digitálneho prístrojového displeja pred vodičom a veľkého 13″ infotainmentu v strede. Nadšení budú aj fanúšikovia head-up displeja, ktorý premieta informácie priamo na čelné sklo vo vysokej kvalite. Výborné je aj ovládanie napríklad klimatizácie – cez hardvérové tlačidlo si rýchlo vyvoláte menu na displeji, a samotné nastavenie teploty prebehne na dotykovej obrazovke. Osobne oceňujem aj samostatnú páčku adaptívneho tempomatu mimo volantu – pre mňa ergonomicky lepšie riešenie než integrované ovládanie priamo na volante.

V interiéri sa nájde zopár lacnejšie a tvrdo pôsobiacich plastov. Nie sú však dominantné a preto nemenia môj celkový a veľmi dobrý dojem z interiéru.

Pocit z jazdy: Komfort a istota v mesta aj na okreskách

Zadný náhon, výkon 210 kW (280 koní), krútiaci moment 545 Nm a veľmi schopný podvozok robia z Elroq-u elektrické SUV, ktoré dokáže byť zároveň komfortné aj zábavné. Podvozok je naladený skôr pohodlne, no v zákrutách auto nepôsobí neistým dojmom – naopak, drží stopu veľmi dobre. V kombinácii s 21″ diskami a pneumatikami 235/45 R21 vpredu a 255/40 R21 vzadu má Škoda Elroq veľmi vyvážené jazdné vlastnosti. K ešte väčšej dokonalosti chýba len adaptívny podvozok.

Model Elroq 85 je vybavený batériou s kapacitou 82 kWh (77 kWh využiteľných). Podľa metodiky WLTP má dojazd na úrovni 532 – 581 km. Škoda Elroq podporuje aj DC rýchlonabíjanie s výkonom až 175 kW, vďaka čomu je možné nabiť batériu z 10 na 80 % za približne 28 minút – čo je akceptovateľné aj na dlhšie trasy mimo mesta.

Veľkým prekvapením je polomer otáčania – napriek svojej veľkosti je auto mimoriadne obratné, čo oceníte najmä v meste a na parkoviskách. Odhlučnenie je na veľmi dobrej úrovni, najmä pri diaľničných rýchlostiach. Auto pôsobí pevne, nič nevŕzga, všetko je presne tam, kde má byť.

Kufor a praktickosť

Batožinový priestor disponuje základným objemom 470 litrov, po sklopení operadiel narastie na 1 580 litrov s rovnou ložnou plochou. Prekvapivo veľký a dobre využiteľný priestor na SUV v tejto triede.  Jedinou výhradou je absencia predného úložného priestoru na nabíjacie káble – Škoda ich umiestňuje pod podlahu kufra a do siete pod plátom kufra, čo však v prípade plne naloženého auta počas dovolenky nie je najpraktickejšie.

Skúsenosti z testu: Reálne trasy, reálne dáta

Počas testovania som s Elroq-om najazdil celkovo 585 kilometrov, pričom som vozidlo prevetral v rôznych podmienkach – od mestského prostredia, cez okresky, až po diaľnice. Priemerná spotreba počas celého testu sa ustálila na 18,5 kWh na 100 km, čo je vzhľadom na výkon, hmotnosť aj 21-palcové kolesá veľmi slušné číslo.

V meste, kde som absolvoval niekoľko jázd aj v hustej dopravnej špičke, sa spotreba pohybovala v rozmedzí 15 až 15,5 kWh. Mesto je pre Elroq prirodzeným prostredím – nielen vďaka tichej prevádzke a príkladnému odhlučneniu, ale aj skvelému polomeru otáčania, vďaka ktorému je manévrovanie v úzkych uliciach či parkovanie vyslovene hračkou.

Jednou z testovacích trás bola cesta z Bratislavy, cez Pezinskú Babu až do Trnavy – úsek dlhý približne 94 kilometrov. Išlo o kombináciu diaľnice (rýchlosť stabilne 130 km/h) a svižnejšej jazdy po okreskách. Spotreba sa tu vyšplhala na 20,5 kWh, čo bolo stále v norme a ukázalo, že Škoda Elroq si zachováva rozumnú efektivitu aj pri dynamickejšej jazde. Vyrážal som s batériou nabitou na 58 % a do cieľa dorazil so zostávajúcimi 32 %, čo znamená pokles o 26 % na takmer 100 km.

Nasledovalo dobitie batérie na 82 % a ďalšia trasa – najprv asi 20 km po meste, následne 56 km po diaľnici. Po tejto jazde batéria ukazovala 63 %, pri spotrebe 18,5 kWh/100 km.

Na ďalší deň nasledoval výlet do okolia Piešťan – konkrétne trasa Bratislava – Košariská – Piešťany – Bratislava. Cesta mala celkovú dĺžku 211 km, pričom som štartoval s 83 % batérie a do cieľa dorazil so zvyškom 27 %. Väčšina trasy prebiehala po diaľnici, s krátkym úsekom cez dediny a okresky. Spotreba sa ustálila na 19,8 kWh.

Pri jazdách v meste dojazd ubúda veľmi realisticky a približne zodpovedá skutočnému prejdenému počtu kilometrov. Inak je to na diaľnici – tam sa dojazd skracuje o niečo rýchlejšie, čo je však pri elektrickom aute očakávané. V reálnych podmienkach je tak možné počítať s dojazdom na úrovni do 400 km, v ideálnych mestských podmienkach sa dá približovať až k hranici 500 km.

Cena a konkurencia:

Model Elroq je k dispozícii v niekoľkých výkonových verziách – základ tvorí Elroq 50 so 52 kWh batériou a pohonom zadnej nápravy, ktorý štartuje na cene 33 810 eur. O niečo vyššie stojí Elroq 60 s väčšou 59 kWh batériou, začínajúci od 37 380 eur. Vrchol ponuky predstavuje verzia Elroq 85, ktorú sme mali možnosť testovať. Tá prichádza so 77 kWh využiteľnej kapacity batérie, taktiež so zadným náhonom. Základná výbava Selection začína na 43 810 eurách, dynamickejšie pôsobiaca výbava Sportline na 47 140 eurách.

Záver: Elroq je krásne, komfortné a presvedčivé SUV

Škoda Elroq je dôkazom toho, že nová dizajnová cesta značky nie je len kozmetickou zmenou, ale premysleným krokom vpred. Modern Solid jej veľmi pristane. Škoda Elroq je podľa mňa momentálne jeden z najkrajších modelov, aké automobilka ponúka – pôsobí moderne, prémiovo a zároveň má aj športového ducha.

Okrem vzhľadu ma však presvedčil aj v každodennom používaní. Vďaka veľmi dobrému dojazdu si viem tento model reálne predstaviť ako svoje každodenné auto – pokojne aj s občasným dobíjaním počas dlhších ciest či dovoleniek. Je efektívny, a ak sa nabíja rozumne, jazdenie s ním dáva zmysel.

Jazdné vlastnosti, výkon a komfort patria medzi jeho silné stránky. Podvozok zvláda každodenné nástrahy s ľahkosťou, zároveň si auto zachováva stabilitu a istotu aj pri svižnejšej jazde. Interiér je útulný, prehľadný a mimoriadne dobre odhlučnený – jazda s Elroqom jednoducho baví. Škoda touto novinkou ukázala, že elektromobilita jej ide – nielen technicky, ale aj pocitovo. Elroq je výborne navrhnuté, výborne postavené a výborne jazdiace SUV, ktoré má všetky predpoklady stať sa obľúbeným autom nielen medzi fanúšikmi značky.

Technické údaje a konkurencia

Škoda Elroq a Volkswagen ID.4 zdieľajú koncernovú techniku a ponúkajú porovnateľnú cenu. Hyundai IONIQ 5 síce stojí viac a má pomalšie zrýchlenie, no disponuje 800V architektúrou, vďaka ktorej výrazne skracuje čas nabíjania. Výber preto závisí najmä od vašich plánov – ak často absolvujete dlhé trasy, IONIQ 5 vám dokáže ušetriť drahocenný čas na nabíjacích staniciach.

	Škoda Elroq 85	Hyundai Ioniq 5	VW ID.4 Pro
Motor/pohon	elektromotor/RWD	elektromotor/ RWD	elektromotor/RWD
Nabíjanie 10-80 % (min)	28	18	28
Max. prijateľný výkon nabíjania (kW)	175	350	135
Kombinovaný dojazd výrobca/test	532-581 / 400	515-570/-	531 – 553
Výkon motora (kW/k)	210/286	168 / 229	210 / 286
Veľkosť akumulátora (brutto/netto v kWh)	82/77	84/	82 / 77
Spotreba výrobca/test (WLTP)	15,2-16,4 / 18,5	16-17,2/-	15,9/-
Prevádzková hmotnosť (kg)	2 119 – 2 256	1 985 – 2 085	2 170
Objem batožinového priestoru (vpredu a vzadu v l)	-/470 – 1 580	57 / 520 – 1 580	-/543 – 1 575
Maximálna rýchlosť (km/h)	180	185	180
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h (s)	6,6	7,5	6,7
Cena modelu od / cena verzie od (€)	43 810/	49 950 / –	43 090 / –

➡️ NEPREHLIADNITE: