Volkswagen Tayron 1.5 eHybrid – SUV s výborným elektrickým dojazdom

Volkswagen Tayron v plug-in hybridnej verzii so systémovým výkonom 272 koní patrí medzi najsilnejšie SUV vo svojej triede s touto technológiou. Kombinácia 1,5-litrového benzínového štvorvalca a elektromotora dáva autu nielen kultivovaný prejav, ale aj svižné zrýchlenie, ktoré sa približuje konkurentom s výkonnejšími dvojlitrovými motormi. Čistý elektrický dojazd presahujúci 100 kilometrov podľa WLTP pritom znamená, že v meste a na kratších trasách vie Tayron jazdiť ako elektromobil, zatiaľ čo na diaľnici a mimo mesta sa spolieha na hybridnú efektivitu.

Dizajn – robustný elegán s moderným nádychom

VW Tayron pôsobí na prvý pohľad ako sebavedomé rodinné SUV, ktoré nechce byť len praktickým dopravným prostriedkom. Predná maska s masívnou mriežkou chladiča je prepojená LED svetlometmi so svetelným pásom po celej širke prednej časti, čo dodáva autu ostrejší výraz. Denné svietenie teda tvorí typický svetelný podpis Volkswagenu, ktorý vynikne ako cez deň, tak aj v noci.

Bočný profil je charakteristický svalnatými blatníkmi a čistými líniami, ktoré opticky znižujú mohutnú karosériu. Na športovejšiu nôtu hrajú aj veľké disky kolies vo veľkosti 20 palcov. Zadná časť so spojenou LED svetelnou lištou vyzerá moderne a vizuálne rozširuje auto, čo vo výsledku dodáva prémiovejší nádych.

Celkovo Tayron pôsobí robustne a súčasne elegantne, čo z neho robí SUV, ktoré dokáže zaujať rovnako pred obchodným centrom ako aj na rodinnom výlete.

Pohon – hybridná technológia s dôrazom na výkon aj úsporu

Volkswagen Tayron eHybrid spája benzínový motor 1,5 TSI Evo2 s elektromotorom a spolu produkujú systémový výkon 272 koní a krútiaci moment 400 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 7,3 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje 215 km/h, v čisto elektrickom režime je obmedzená na 135 km/h.

Batéria má kapacitu 19,7 kWh netto, čo znamená elektrický dojazd 120 km podľa WLTP. V realite v teplom počasí sa tejto hodnote bez problému priblížite. To z neho robí jeden z najpraktickejších plug-in hybridov na trhu, pretože väčšina bežných jázd sa dá zvládnuť bez použitia benzínu. Nabíjanie podporuje výkon až 50 kW DC a 11 kW AC, takže sa dá batéria doplniť rýchlejšie než pri väčšine konkurentov, čo je obrovským plusom a prítomnosť rýchlonabíjania celkovo prispieva k väčšej efektivite využívania elektropohonu.

Vďaka elektromotoru Volkswagen Tayron pôsobí v meste ticho a plynulo, zatiaľ čo na diaľnici dokáže spoľahlivo kombinovať výkon oboch pohonných jednotiek. Spotreba vie byť veľmi nízka. Pri pravidelnom nabíjaní sa dá jazdiť prakticky za 0,5 l/100 km, no pri vybití batérie stúpa na úroveň 7 – 8 litrov, čo je stále ako tak prijateľné vzhľadom na hmotnosť a výkon auta.

Jazdné vlastnosti – komfort na každý deň, dynamika na požiadanie

Za volantom pôsobí Volkswagen Tayron prívetivo. Plug-in hybridný systém ponúka okamžitý záťah elektromotora, ktorý sa pri vyššej rýchlosti prirodzene dopĺňa s benzínovým motorom. Auto zrýchľuje plynule a bez námahy, pričom výkon 272 koní je cítiť hlavne pri diaľničných predbiehacích manévroch alebo svižnejšej jazde mimo mesta.

Adaptívny podvozok vie byť na požiadanie veľmi komfortný, a to aj napriek väčším kolesám. Nerovnosti filtruje kultivovane a v kabíne je minimum rázov. V tvrdšom nastavení ale do interiéru preniká od zadnej nápravy pri prejazde väčších nerovností hlasnejší buchot, ktorý je daný konštrukčným riešením DCC podvozku. Riadenie je presné, ale skôr orientované na komfort než na športovú spätnú väzbu. V zákrutách Tayron pôsobí stabilne, hoci vyššia hmotnosť plug-in hybridného systému je cítiť, najmä pri prudších manévroch a na brzdách.

Ticho v kabíne je veľkým plusom. V elektrickom režime jazdí auto úplne v tichosti a aj po zapojení benzínového motora zostáva akustický komfort na vysokej úrovni. Dynamika je dostatočná pre bežné používanie, no športový charakter tu netreba hľadať. Poháňané sú v tomto prípade len predné kolesá a absencia pohonu 4×4 je za mňa výrazným nedostatkom ak hľadáte vyslovene plug-in hybrid.

Sú tu však aj iné kompromisy. Šesťstupňová DSG prevodovka pri nízkych rýchlostiach občas váha a prepínanie medzi elektromotorom a benzínom nie je vždy dokonalo plynulé. Vyššia hmotnosť sa prejavuje pri rýchlom tempe a auto nie je také obratné ako menšie SUV čo je cítiť najmä pri manévroch v užších priestoroch. Rovnako pri dlhších jazdách s vybitou batériou spotreba stúpa na úroveň, ktorá už nie je taká úsporná.

Interiér – moderné technológie a priestranný komfort

Kabína Tayronu pôsobí veľmi moderne a hneď dáva najavo, že ide o najnovšiu generáciu SUV od Volkswagenu. Dominantou palubnej dosky je veľký dotykový displej infotainmentu, ktorý je doplnený digitálnym prístrojovým štítom s prispôsobiteľnou grafikou. Ovládanie je intuitívne, hoci niektoré dotykové prvky môžu počas jazdy vyžadovať viac pozornosti než klasické tlačidlá.

Použité materiály sú kvalitné, mäkčené plasty a decentné dekory dopĺňajú prémiový dojem. Sedadlá sú pohodlné, v testovanej verzii s dobrou bočnou oporou a možnosťou manuálneho nastavenia. Nechýba ani vyhrievanie, čo výrazne zvyšuje komfort pri každodennom používaní najmä pri nižších teplotách.

Najväčšou devízou Volkswagen Tayron je priestor. Na zadných sedadlách majú cestujúci dostatok miesta na nohy aj nad hlavou, takže bez problémov odvezie aj vyššie postavy. Batožinový priestor je vzhľadom na plug-in hybridnú technológiu stále veľmi slušný, takže auto nestráca svoju rodinnú praktickosť.

➡️ NEPREHLIADNITE: Test Mitsubishi Outlander PHEV

Napriek tomu sa nájde pár detailov, ktoré by mohli byť lepšie. Niektoré plastové časti v spodných častiach dverí sú z tvrdých materiálov a pôsobia menej prémiovo. Dotykové ovládacie plochy pod displejom na ovládanie hlasitosti a teploty sú síce moderné, no v praxi nemusia každému vyhovovať.

Záver – všestranné SUV s veľkým potenciálom

Volkswagen Tayron eHybrid ukazuje, že plug-in hybrid nemusí byť len kompromisom. Vďaka výkonu 272 koní ponúka dostatok dynamiky na každý deň a pritom vie v meste jazdiť úplne ticho a bez emisií. Elektrický dojazd okolo 100 kilometrov je nadpriemerný a robí z Tayronu auto, ktoré zvládne väčšinu denných jázd bez spaľovacieho motora.

K tomu pridáva priestranný interiér, moderné technológie a komfortne naladený podvozok, takže pôsobí ako ideálny spoločník pre rodiny. Samozrejme, vyššia hmotnosť a občasné váhanie prevodovky pri nízkych rýchlostiach pripomínajú, že ide o technológiu, ktorá stále hľadá dokonalosť a ani spotreba pri vybití batérie už nie je taká pôsobivá.

Napriek týmto drobným kompromisom je Volkswagen Tayron eHybrid veľmi univerzálne SUV. V meste elektromobil, na diaľnici komfortný cestovateľ a v prípade potreby aj dynamické auto, ktoré dokáže ponúknuť štipku emócie za volantom. Pre vodičov, ktorí chcú znížiť svoju uhlíkovú stopu bez toho, aby sa vzdali výkonu a praktickosti, je Tayron jednou z najzaujímavejších možností zpomedzi koncernových príbuzných.

Technické údaje a konkurencia